La plupart des pilotes ont commencé la course en pneus tendres, mais certains d'entre eux, dont Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Liam Lawson et Gabriel Bortoleto, ont opté pour les pneus médiums. La position de Leclerc sur la première ligne, à côté du poleman Oscar Piastri, est d'autant plus intéressante que ce dernier a opté pour une stratégie différente.

À l'extinction des feux, Piastri prend un départ parfait et garde la tête dans le virage 1. George Russell tente de le défier au volant de sa Mercedes, mais Piastri reste en tête. Lando Norris prend un départ fulgurant depuis la sixième place sur la grille et se retrouve déjà en troisième position au premier virage, ce qui constitue un excellent départ pour McLaren. Derrière eux, Leclerc et Pierre Gasly suivaient, tandis que Max Verstappen chutait à la huitième place, coincé entre Kimi Antonelli et Hamilton. Yuki Tsunoda, le coéquipier Red Bull de Verstappen, complète le top 10.

Au 5e tour, Carlos Sainz est sous pression. Antonelli a fait un mouvement au virage 1 et Verstappen a suivi de près, complétant son propre dépassement dans les virages suivants. Verstappen s'est rapidement défendu à la radio, disant que Sainz ne lui avait pas laissé assez d'espace. Les commissaires ont décidé de ne pas enquêter davantage.

Au 7e tour, Isack Hadjar est le premier à s'arrêter pour des pneus neufs, passant des softs aux mediums. En tête, Piastri contrôle bien la course et creuse un écart de 2,5 secondes sur Russell. On apprend alors que Norris a écopé d'une pénalité de cinq secondes pour son faux départ.

Hamilton s'attaque ensuite à Sainz au virage 11 et Tsunoda le suit, repoussant Sainz à la dixième place. Antonelli a passé Gasly pour la cinquième place et Verstappen était juste derrière le pilote alpin, prêt à attaquer. Mais peu de temps après, Verstappen est passé au stand. Au 11e tour, Norris et lui rentrent tous les deux aux stands. Norris a purgé sa pénalité de cinq secondes et est passé aux mediums. Verstappen a opté pour les pneus durs, mais un arrêt lent dû à un retard au feu rouge dans le box des stands lui a fait perdre du temps. Il n'était pas content et l'a fait savoir à l'équipe par radio. Tsunoda a également eu un problème d'arrêt au stand avec les feux et était également frustré.

Russell passe au stand au 14ème tour, mettant des mediums pour couvrir Norris et rester en tête. Pour protéger l'avance de Piastri, McLaren le fait rentrer au tour suivant, également en mediums. Cela a permis à Leclerc de prendre la tête de la course, avec Hamilton juste derrière, ce qui a fait de Ferrari un duo temporaire.

Ferrari voulait faire passer Leclerc au plan B, mais il préférait le plan D. Finalement, ils l'ont fait rentrer au 18e tour et ont doublé les deux Ferrari pour les mediums. Leclerc n'était pas content, mais il a rejoint la cinquième place et a rapidement dépassé Gasly. Hamilton, qui avait brièvement quitté le top 10, a également gagné des places en dépassant Tsunoda.

Verstappen, toujours en pneus durs, n'est pas content. Antonelli l'a dépassé à la sortie du virage 4 et Verstappen a signalé à la radio que tout dans la voiture était en surchauffe. Hamilton, désormais en pneus mediums, l'a rattrapé et l'a dépassé au virage 11 avec le DRS. Verstappen, en grande difficulté, est tombé à la neuvième place et a continué à se plaindre à la radio, disant qu'il ne pouvait même plus freiner et que c'était tout simplement ridicule.

Alors que Verstappen est en difficulté, McLaren semble forte en première et troisième position, mais Leclerc est toujours à la poursuite de Norris. Au 24e tour, Leclerc s'est rapproché de Norris et a tenté de le dépasser dans le virage 1, mais il est sorti de la trajectoire. Norris conserve la position, mais seulement pour un tour supplémentaire. Leclerc prend de l'avance au virage 3. Dans le même temps, Hamilton a dépassé Antonelli dans le virage 1, puis s'est hissé à la sixième place en dépassant Ocon au tour suivant.

Verstappen a finalement abandonné les pneus durs au 27e tour et est rentré pour les médiums, mais il a de nouveau eu un arrêt lent. Il a mis 6,2 secondes en raison d'un problème avec le pneu avant droit. Sa soirée continue d'aller de mal en pis.

Au même moment, Norris signale un voyant rouge dans son cockpit qui ne s'éteint pas. McLaren s'est penché sur la question et le voyant a fini par disparaître. Pendant ce temps, Tsunoda et Sainz sont entrés en contact à la sortie du virage 1, laissant la Williams avec un gros trou dans le sidepod.

Piastri avait creusé un écart de plus de sept secondes sur Russell lorsque la voiture de sécurité est sortie. Tsunoda a de nouveau heurté Sainz au virage 1, laissant des débris sur la piste. Lawson est également entré en contact avec Stroll, ce qui lui a valu une pénalité de cinq secondes. Piastri en profite pour passer aux stands, tout comme le reste du peloton. Les choix de pneus varient d'un côté à l'autre de la grille. Piastri a choisi les mediums, Russell a opté pour les softs et Leclerc a choisi les hards.

Verstappen est resté à l'extérieur et est remonté à la huitième place, mais il savait que les voitures derrière auraient plus d'adhérence et le dépasseraient probablement. Hamilton s'est retrouvé en cinquième position et a félicité Ferrari pour son excellent travail à la radio.

La course redémarre au 36e tour et Piastri s'échappe proprement. Norris et Hamilton se lancent tous deux à la poursuite de Leclerc, mais les positions restent inchangées. Hamilton se plaint que Norris l'a dépassé hors piste au virage 4 et McLaren demande à Norris de lui rendre sa place, ce qu'il fait. Mais au tour suivant, Norris a repris la place au virage 4. Verstappen, quant à lui, a progressé et est remonté à la sixième place.

Norris semblait prêt à défier Leclerc pour la troisième place et comme Russell rencontrait des problèmes avec son DRS et son tableau de bord, il y avait encore une chance pour McLaren de faire un deux. Russell a même plaisanté en disant que tant que le volant ne tombait pas, faisant référence au problème de Fernando Alonso lors des essais, tout irait bien.

Sainz a reçu une pénalité de dix secondes pour une fente tardive sur Antonelli qui a gravement endommagé sa propre voiture. Avec un trou dans son sidepod et peu de rythme, il se retire de la course et demande à ce que Tsunoda fasse l'objet d'une enquête, ce qui n'est pas le cas.

De retour à l'avant, Norris est toujours à la poursuite de Leclerc. Il se bloque mal au virage 1 mais continue à rouler. Au 49e tour, il tente à nouveau sa chance au virage 4, mais Leclerc l'écarte. Norris pense qu'il a été poussé. Alors que Leclerc perd le DRS, Norris réussit enfin son coup au virage 4 et commence à se rapprocher de Russell.

Dans le dernier tour, Norris tente une dernière fois de prendre la deuxième place, en passant par l'extérieur au virage 1. Mais une mauvaise sortie de virage ne lui permet pas d'aller au bout de sa démarche.

Piastri franchit la ligne d'arrivée et remporte une victoire bien méritée. Russell s'est accroché à la deuxième place, bien qu'il ait fait l'objet d'une enquête pour un problème de DRS, et Norris a terminé troisième, complétant ainsi une belle journée pour McLaren.

Hamilton a terminé cinquième derrière Leclerc, un bon résultat après une qualification difficile. Verstappen, après une course longue et frustrante, a réussi à dépasser Gasly en toute fin de course pour terminer sixième. Gasly est rentré à la maison en septième position.

Haas a connu une excellente journée avec ses deux voitures dans les points. Ocon a terminé huitième et le rookie Oliver Bearman a pris la dixième place. Tsunoda a marqué ses premiers points de la saison en terminant neuvième malgré sa course désordonnée.