La maggior parte dello schieramento ha iniziato la gara con gomme morbide, ma alcuni piloti, tra cui Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Liam Lawson e Gabriel Bortoleto, hanno scelto la mescola media. Questo ha reso ancora più interessante la posizione di Leclerc in prima fila accanto al polesitter Oscar Piastri, che ha scelto una strategia diversa.

Quando si sono spenti i semafori, Piastri ha fatto una partenza perfetta e ha mantenuto il comando alla curva 1. George Russell ha cercato di sfidarlo alla curva 2. George Russell ha provato a sfidarlo con la sua Mercedes, ma Piastri è rimasto in testa. Lando Norris ha fatto una partenza fulminea dalla sesta posizione in griglia e alla prima curva era già terzo, il che ha reso la McLaren un'ottima partenza. Dietro di loro, Leclerc e Pierre Gasly hanno seguito, mentre Max Verstappen è sceso in ottava posizione, bloccato tra Kimi Antonelli e Hamilton. Il compagno di squadra Red Bull di Verstappen’Yuki Tsunoda ha completato la top ten.

Al quinto giro, Carlos Sainz era sotto pressione. Antonelli ha fatto una mossa alla curva 1 e Verstappen lo ha seguito da vicino, completando il suo sorpasso nelle curve successive. Verstappen si è subito difeso via radio, affermando che Sainz non gli aveva lasciato abbastanza spazio. I commissari hanno deciso di non indagare ulteriormente.

Al settimo giro, Isack Hadjar è stato il primo a fermarsi per montare gomme fresche, passando dalle soft alle medium. Davanti, Piastri stava controllando bene la gara e aveva accumulato un vantaggio di 2,5 secondi su Russell. Poi è arrivata la notizia che Norris ha ricevuto una penalità di cinque secondi per la sua falsa partenza.

Hamilton si è poi fatto sotto su Sainz alla curva 11 e Tsunoda lo ha seguito, facendo scendere Sainz al decimo posto. Antonelli ha passato Gasly per il quinto posto e Verstappen era subito dietro al pilota alpino, pronto ad attaccare. Poco dopo, però, Verstappen si è fermato ai box. All'11° giro, sia lui che Norris sono rientrati ai box. Norris ha scontato la sua penalità di cinque secondi ed è passato alle gomme medie. Verstappen ha optato per le gomme dure, ma una sosta lenta dovuta a un ritardo del semaforo rosso nel box gli è costata tempo. Non era contento e lo ha fatto sapere alla squadra via radio. Anche Tsunoda ha avuto un problema al pit stop con le luci ed era frustrato.

Russell ha effettuato il pit stop al 14° giro, montando le medium per coprire Norris e rimanere davanti. Per proteggere il vantaggio di Piastri, la McLaren ha fatto rientrare anche lui al giro successivo per le medie. Questo ha consegnato il comando a Leclerc, con Hamilton subito dietro, rendendo temporaneo l'uno-due della Ferrari.

La Ferrari voleva passare Leclerc al piano B, ma lui preferiva il piano D. Alla fine, lo ha fatto rientrare al 18° giro e ha fatto montare ad entrambe le Ferrari le gomme medie. Leclerc non era contento, ma è rientrato in quinta posizione e ha presto superato Gasly. Anche Hamilton, che era uscito per un breve periodo dalla top ten, ha recuperato posizioni, passando Tsunoda.

Verstappen, ancora con le gomme dure, non era contento. Antonelli lo ha passato alla curva 4 e Verstappen ha riferito via radio che la macchina si stava surriscaldando. Hamilton, ora su gomme medie, lo ha raggiunto e superato alla curva 11 con il DRS. Verstappen, in difficoltà, è sceso al nono posto e ha continuato a lamentarsi via radio, dicendo che non riusciva nemmeno più a frenare e che era semplicemente ridicolo.

Mentre Verstappen faticava, la McLaren sembrava forte in prima e terza posizione, ma Leclerc continuava a inseguire Norris. Al 24° giro, Leclerc si è avvicinato e ha cercato di passare Norris alla curva 1, ma è andato largo. Norris ha mantenuto la posizione, ma solo per un altro giro. Leclerc è passato alla curva 3. Allo stesso tempo, Hamilton ha passato Antonelli alla curva 1 e si è poi portato in sesta posizione superando Ocon al giro successivo.

Verstappen ha finalmente rinunciato alle gomme dure al 27° giro ed è passato alle medie, ma ancora una volta si è fermato lentamente. Ha impiegato 6,2 secondi a causa di problemi con il pneumatico anteriore destro. La sua serata è andata di male in peggio.

Nel contempo, Norris ha segnalato un avviso di luce rossa nel suo abitacolo che non si spegneva. La McLaren ha controllato il problema e alla fine la luce è scomparsa. Nel frattempo, Tsunoda e Sainz sono entrati in contatto in uscita dalla curva 1, lasciando la Williams con un grosso buco nel sidepod.

Piastri aveva accumulato un distacco di oltre sette secondi su Russell quando è uscita la Safety Car. Tsunoda ha colpito nuovamente Sainz alla curva 1, lasciando detriti in pista. Anche Lawson ha avuto un contatto con Stroll, guadagnandosi una penalità di cinque secondi. Piastri ha colto l'occasione per rientrare ai box, insieme al resto del gruppo. Le scelte degli pneumatici sono state diverse su tutta la griglia. Piastri ha scelto le medie, Russell le morbide e Leclerc le dure.

Verstappen è rimasto fuori e si è portato all'ottavo posto, ma sapeva che le auto dietro avrebbero avuto più grip e probabilmente lo avrebbero superato. Hamilton si è ritrovato quinto e ha elogiato via radio la Ferrari per l'ottimo lavoro svolto.

La gara è ripartita al 36° giro e Piastri ha preso il largo in modo pulito. Norris e Hamilton hanno inseguito Leclerc, ma le posizioni sono rimaste invariate. Hamilton si è lamentato del fatto che Norris lo avesse passato fuori pista alla curva 4 e la McLaren ha detto a Norris di restituirgli la posizione, cosa che ha fatto. Ma nel giro successivo, Norris ha ripreso la posizione alla curva 4. Verstappen, nel frattempo, ha fatto progressi e si è portato in sesta posizione.

Norris sembrava pronto a sfidare Leclerc per il terzo posto e con Russell alle prese con problemi al DRS e al cruscotto, c'era ancora la possibilità per la McLaren di ottenere un uno due. Russell ha persino scherzato sul fatto che, finché il volante non si stacca, facendo riferimento al problema di Fernando Alonso nelle prove, sarebbe stato a posto.

Sainz ha ricevuto una penalità di dieci secondi per un affondo in ritardo su Antonelli che ha danneggiato gravemente la sua vettura. Con un buco nel sidepod e poco ritmo, si è ritirato dalla gara e ha chiesto che Tsunoda venisse indagato, ma non c'è stata alcuna indagine.

Tornato in testa, Norris era ancora all'inseguimento di Leclerc. Si è bloccato malamente alla curva 1, ma ha continuato. Al 49° giro, ci ha riprovato alla curva 4, ma Leclerc lo ha costretto ad allargare. Norris credeva di essere stato spinto fuori. Mentre Leclerc perdeva il DRS, Norris riusciva finalmente a fare la mossa alla curva 4 e iniziava ad avvicinarsi a Russell.

Nell'ultimo giro, Norris ha fatto un ultimo tentativo di conquistare il secondo posto, girando all'esterno alla curva 1. Ma un'uscita di curva sbagliata ha fatto sì che Norris non riuscisse a prendere il secondo posto. Ma una cattiva uscita di curva non gli ha permesso di completare la manovra.

Piastri ha tagliato il traguardo conquistando una meritata vittoria. Russell ha mantenuto la seconda posizione, anche se è stato indagato per un problema al DRS, e Norris ha concluso terzo, completando una grande giornata per la McLaren.

Hamilton si è piazzato quinto dietro a Leclerc, un risultato forte dopo le difficili qualifiche. Verstappen, dopo una gara lunga e frustrante, è riuscito a passare Gasly proprio alla fine per concludere sesto. Gasly si è classificato settimo.

Haas ha avuto un'ottima giornata con entrambe le vetture a punti. Ocon è arrivato ottavo e il debuttante Oliver Bearman decimo. Tsunoda ha ottenuto i suoi primi punti della stagione in nona posizione, nonostante la sua gara disordinata.

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