La mayoría de la parrilla comenzó la carrera con neumáticos blandos, pero algunos pilotos como Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Liam Lawson y Gabriel Bortoleto optaron por el compuesto medio. Eso hizo que la posición de Leclerc en la primera fila, junto al polesitter Oscar Piastri, fuera aún más interesante, ya que él estaba en una estrategia diferente.

Cuando se apagó el semáforo, Piastri hizo una salida perfecta y mantuvo el liderato en la primera curva. George Russell intentó desafiarle con su Mercedes, pero Piastri se mantuvo por delante. Lando Norris tuvo una salida fulgurante desde la sexta posición de la parrilla y ya era tercero en la primera curva, lo que supuso un gran comienzo para McLaren. Por detrás, Leclerc y Pierre Gasly le seguían, mientras que Max Verstappen caía hasta la octava posición, atrapado entre Kimi Antonelli y Hamilton. Yuki Tsunoda, compañero de Verstappen en Red Bull, completó los diez primeros puestos.

En la vuelta 5, Carlos Sainz estaba bajo presión. Antonelli hizo un movimiento en la curva 1 y Verstappen le siguió de cerca, completando su propio adelantamiento en las siguientes curvas. Verstappen se defendió rápidamente por radio, diciendo que Sainz no le había dejado suficiente espacio. Los comisarios decidieron no investigar más.

En la vuelta 7, Isack Hadjar fue el primero en parar a por neumáticos frescos, cambiando de blandos a medios. Por delante, Piastri estaba controlando bien la carrera y había conseguido una ventaja de 2,5 segundos sobre Russell. Entonces llegó la noticia de que Norris fue sancionado con cinco segundos por su salida falsa.

Hamilton ha adelantado a Sainz en la curva 11 y Tsunoda le ha seguido, empujando a Sainz hasta la décima posición. Antonelli adelantó a Gasly por la quinta plaza y Verstappen estaba justo detrás del piloto alpino, listo para atacar. Pero poco después, Verstappen entró en boxes. En la vuelta 11, tanto él como Norris entraron en boxes. Norris cumplió su sanción de cinco segundos y cambió a medios. Verstappen fue a por los neumáticos duros, pero una parada lenta debido a un retraso con luz roja en el box le hizo perder tiempo. No estaba contento y se lo hizo saber al equipo por radio. Tsunoda también tuvo un problema en boxes con las luces y también se sintió frustrado.

Russell entró en boxes en la vuelta 14, poniendo intermedios para cubrir a Norris y mantenerse por delante. Para proteger el liderato de Piastri, McLaren le hizo entrar en la siguiente vuelta también con intermedios. Esto le dio el liderato a Leclerc, con Hamilton justo detrás, haciendo un Ferrari uno dos temporal.

Ferrari quería cambiar a Leclerc al Plan B, pero él prefirió el Plan D. Al final, lo llamaron en la vuelta 18 y doble apilamiento ambos Ferrari para medios. Leclerc no estaba contento, pero se reincorporó en quinta posición y pronto adelantó a Gasly. Hamilton, que había salido brevemente de los diez primeros, también recuperó posiciones, adelantando a Tsunoda.

Verstappen, todavía con los neumáticos duros, no estaba contento. Antonelli le adelantó a la salida de la curva 4 y Verstappen informó por radio de que todo en el coche se estaba sobrecalentando. Hamilton, ahora con neumáticos medios, le alcanzó y le adelantó en la curva 11 con DRS. Verstappen, con muchas dificultades, cayó a la novena posición y siguió quejándose por radio, diciendo que ya no podía ni frenar y que era simplemente ridículo.

Mientras Verstappen luchaba, McLaren parecía fuerte en primera y tercera posición, pero Leclerc seguía persiguiendo a Norris. En la vuelta 24, Leclerc se acercó e intentó adelantar a Norris en la curva 1, pero se fue largo. Norris mantuvo la posición, pero sólo durante una vuelta más. Leclerc se adelantó en la curva 3. Al mismo tiempo, Hamilton adelantó a Antonelli en la curva 1 y luego se colocó sexto al adelantar a Ocon en la siguiente vuelta.

Verstappen finalmente renunció a los neumáticos duros en la vuelta 27 y entró a por los medios, pero de nuevo tuvo una parada lenta. Tardó 6,2 segundos debido a problemas con el neumático delantero derecho. Su tarde siguió yendo de mal en peor.

Al mismo tiempo, Norris informó de un aviso de luz roja en su cabina que no se apagaba. McLaren lo investigó y la luz acabó desapareciendo. Mientras tanto, Tsunoda y Sainz hicieron contacto saliendo de la curva 1, dejando el coche de Williams con un gran agujero en el sidepod.

Piastri había sacado una diferencia de más de siete segundos a Russell cuando salió el Coche de Seguridad. Tsunoda había golpeado de nuevo a Sainz en la curva 1, dejando restos en la pista. Lawson también tocó a Stroll, lo que le valió una penalización de cinco segundos. Piastri aprovechó la oportunidad para entrar en boxes, junto con el resto de la parrilla. La elección de neumáticos varió en la parrilla. Piastri eligió los medios, Russell los blandos y Leclerc los duros.

Verstappen se quedó fuera y se colocó octavo, pero sabía que los coches de detrás tendrían más agarre y probablemente le adelantarían. Hamilton se encontró en quinta posición y elogió a Ferrari por un gran trabajo por radio.

La carrera se reanudó en la vuelta 36 y Piastri se escapó limpiamente. Norris y Hamilton se fueron a por Leclerc, pero las posiciones se mantuvieron. Hamilton se quejó de que Norris le había adelantado por fuera de la pista en la curva 4 y McLaren le dijo a Norris que le devolviera la plaza, cosa que hizo. Pero en la siguiente vuelta, Norris le volvió a quitar el puesto en la curva 4. Verstappen, mientras tanto, progresaba y se colocaba sexto.

Norris parecía listo para desafiar a Leclerc por la tercera posición y con Russell enfrentándose a problemas con su DRS y el salpicadero, todavía había una oportunidad para McLaren de conseguir un uno dos. Russell incluso bromeó diciendo que mientras no se le cayera el volante, en referencia al problema de Fernando Alonso en los entrenamientos, estaría bien.

Sainz recibió una penalización de diez segundos por una embestida tardía sobre Antonelli que dañó gravemente su propio coche. Con un agujero en su sidepod y poco ritmo, se retiró de la carrera y pidió que se investigara a Tsunoda, pero la investigación no llegó.

De vuelta a la cabeza, Norris seguía persiguiendo a Leclerc. Bloqueó mal en la curva 1 pero siguió adelante. En la vuelta 49, lo intentó de nuevo en la curva 4, pero Leclerc le forzó a irse largo. Norris creyó que había sido empujado. Cuando Leclerc perdió el DRS, Norris finalmente logró el movimiento en la curva 4 y comenzó a acercarse a Russell.

En la última vuelta, Norris hizo un último intento para conseguir la segunda posición, yendo por el exterior en la curva 1. Pero una mala salida de la curva significó que Russell se quedara fuera. Pero una mala salida de la curva le impidió completar el movimiento.

Piastri cruzó la línea de meta para hacerse con una merecida victoria. Russell se mantuvo segundo aunque estaba siendo investigado por un problema con el DRS y Norris terminó tercero, completando un gran día para McLaren.

Hamilton terminó quinto por detrás de Leclerc, un buen resultado tras su dura clasificación. Verstappen, tras una larga y frustrante carrera, consiguió adelantar a Gasly justo al final para terminar sexto. Gasly llegó a casa en séptima posición.

Haas tuvo un gran día con sus dos coches en los puntos. Ocon terminó octavo y el debutante Oliver Bearman fue décimo. Tsunoda sumó sus primeros puntos de la temporada en novena posición a pesar de su desordenada carrera.

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