De meeste coureurs begonnen de race op zachte banden, maar een paar coureurs, waaronder Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Liam Lawson en Gabriel Bortoleto, kozen voor de medium compound. Dat maakte Leclerc’s positie op de eerste rij naast polesitter Oscar Piastri nog interessanter, omdat hij op een andere strategie reed.

Toen de lichten uitgingen, maakte Piastri een perfecte start en behield de leiding in bocht 1. George Russell probeerde hem uit te dagen in bocht 1. George Russell probeerde hem uit te dagen in zijn Mercedes, maar Piastri bleef hem voor. Lando Norris had een bliksemstart vanaf de zesde startplaats en lag al derde bij de eerste bocht, waardoor het een geweldige start was voor McLaren. Daarachter volgden Leclerc en Pierre Gasly, terwijl Max Verstappen terugviel naar de achtste plaats, ingeklemd tussen Kimi Antonelli en Hamilton. Verstappen’s Red Bull-teamgenoot Yuki Tsunoda maakte de top tien compleet.

In ronde 5 kwam Carlos Sainz onder druk te staan. Antonelli maakte een actie in bocht 1 en Verstappen volgde op de voet, waarna hij zijn eigen inhaalactie voltooide in de volgende bochten. Verstappen verdedigde zichzelf snel over de radio en zei dat Sainz hem niet genoeg ruimte had gelaten. De stewards besloten geen verder onderzoek te doen.

Op ronde 7 stopte Isack Hadjar als eerste voor verse banden en wisselde van softs naar mediums. Vooraan controleerde Piastri de race goed en had hij een voorsprong van 2,5 seconden op Russell opgebouwd. Toen kwam het nieuws dat Norris een straf van vijf seconden had gekregen voor zijn valse start.

Hamilton ging vervolgens bij bocht 11 op Sainz af en Tsunoda volgde hem, waardoor Sainz terugviel naar de tiende plaats. Antonelli passeerde Gasly voor de vijfde plaats en Verstappen zat vlak achter de Alpine coureur, klaar om aan te vallen. Maar kort daarna ging Verstappen pitten. In ronde 11 kwamen zowel hij als Norris de pits in. Norris zat zijn straf van vijf seconden uit en schakelde over naar mediums. Verstappen ging voor harde banden, maar een langzame stop door rood licht in de pitbox kostte hem tijd. Hij was niet blij en liet dat via de radio aan het team weten. Tsunoda had ook een pitstopprobleem met de lichten en was ook gefrustreerd.

Russell pitchte in ronde 14 en zette mediums in om Norris te dekken en voor te blijven. Om Piastri&rsquo's voorsprong te beschermen, bracht McLaren hem in de volgende ronde ook binnen voor mediums. Dat gaf de leiding over aan Leclerc, met Hamilton vlak daarachter, waardoor het een tijdelijke Ferrari één-twee werd.

Ferrari wilde Leclerc overschakelen naar Plan B, maar hij gaf de voorkeur aan Plan D. Uiteindelijk haalden ze hem in ronde 18 binnen en stapelden ze beide Ferrari's dubbel voor mediums. Leclerc was niet blij, maar hij kwam terug op de vijfde plaats en passeerde Gasly al snel. Hamilton, die even uit de top tien was gevallen, maakte ook plaatsen goed en passeerde Tsunoda.

Verstappen, nog steeds op de harde banden, was niet blij. Antonelli passeerde hem bij het uitkomen van bocht 4 en Verstappen meldde over de radio dat alles in de auto oververhit raakte. Hamilton, nu op mediums, haalde hem in en haalde hem in bij bocht 11 met DRS. Verstappen, die het erg moeilijk had, viel terug naar de negende plaats en bleef over de radio klagen dat hij niet eens meer kon remmen en dat het gewoon belachelijk was.

Terwijl Verstappen worstelde, zag McLaren er sterk uit op de eerste en derde plaats, maar Leclerc zat nog steeds achter Norris aan. In ronde 24 kwam Leclerc dichtbij en probeerde Norris te passeren in bocht 1, maar hij ging wijd. Norris behield de positie, maar slechts voor één ronde. Leclerc kwam op kop in bocht 3. Tegelijkertijd passeerde Hamilton Antonelli in bocht 1 en reed vervolgens naar de zesde plaats door Ocon in de volgende ronde in te halen.

Verstappen gaf in ronde 27 eindelijk de harde banden op en kwam binnen voor mediums, maar opnieuw had hij een langzame stop. Hij had 6,2 seconden nodig door problemen met de rechter voorband. Zijn avond ging van kwaad tot erger.

Tegelijkertijd meldde Norris een waarschuwing voor rood licht in zijn cockpit dat maar niet wilde uitgaan. McLaren onderzocht het en uiteindelijk verdween het lampje. Ondertussen maakten Tsunoda en Sainz contact bij het uitkomen van bocht 1, waardoor de Williams-auto een groot gat in de sidepod had.

Piastri had een voorsprong van meer dan zeven seconden op Russell opgebouwd toen de Safety Car naar buiten kwam. Tsunoda had Sainz opnieuw geraakt in bocht 1, waardoor er brokstukken op de baan achterbleven. Lawson maakte ook contact met Stroll en kreeg daarvoor vijf seconden straf. Piastri maakte van de gelegenheid gebruik om te pitten, net als de rest van het veld. De bandenkeuze varieerde op de grid. Piastri koos voor mediums, Russell voor softs en Leclerc voor hards.

Verstappen bleef buiten en schoof op naar de achtste plaats, maar hij wist dat de auto's erachter meer grip zouden hebben en hem waarschijnlijk zouden inhalen. Hamilton lag op de vijfde plaats en prees Ferrari voor het geweldige werk over de radio.

De race werd hervat in ronde 36 en Piastri kwam goed weg. Norris en Hamilton gingen allebei achter Leclerc aan, maar de posities bleven gelijk. Hamilton klaagde dat Norris hem buiten de baan was gepasseerd in bocht 4 en McLaren zei tegen Norris dat hij de plaats terug moest geven, wat hij ook deed. Maar in de volgende ronde nam Norris de plaats in Turn 4 weer over. Verstappen boekte ondertussen vooruitgang en klom op naar de zesde plaats.

Norris leek klaar om Leclerc uit te dagen voor de derde plaats en met Russell die problemen had met zijn DRS en dashboard, was er nog steeds een kans voor McLaren om een één-tweetje te maken. Russell grapte zelfs dat zolang het stuur er niet afviel, verwijzend naar Fernando Alonso’s probleem in de training, het goed zou komen.

Sainz kreeg tien seconden straf voor een late aanval op Antonelli die zijn eigen auto zwaar beschadigde. Met een gat in zijn sidepod en weinig snelheid trok hij zich terug uit de race en vroeg om een onderzoek naar Tsunoda, maar dat kwam er niet.

Terug vooraan zat Norris nog steeds achter Leclerc. Hij blokkeerde bij bocht 1, maar ging door. In ronde 49 probeerde hij het opnieuw in bocht 4, maar Leclerc dwong hem wijd. Norris dacht dat hij eraf was geduwd. Toen Leclerc DRS verloor, kreeg Norris het eindelijk voor elkaar in bocht 4 en begon hij Russell in te halen.

In de laatste ronde deed Norris nog een laatste poging om de tweede plaats te veroveren, door bij bocht 1 aan de buitenkant te gaan. Maar door een slechte exit uit de bocht kon hij de move niet voltooien.

Piastri kwam over de streep en pakte een verdiende overwinning. Russell hield stand voor de tweede plaats, hoewel hij werd onderzocht vanwege een DRS-probleem, en Norris eindigde als derde, waarmee een geweldige dag voor McLaren werd afgesloten.

Hamilton eindigde als vijfde achter Leclerc, een sterk resultaat na zijn zware kwalificatie. Verstappen slaagde er na een lange en frustrerende race in om Gasly aan het einde te passeren en als zesde te finishen. Gasly kwam als zevende thuis.

Haas had een geweldige dag met beide auto's in de punten. Ocon eindigde als achtste en rookie Oliver Bearman werd tiende. Tsunoda scoorde zijn eerste punten van het seizoen als negende, ondanks zijn rommelige race.

2025 Bahrein Grand Prix resultaten: