Hulkenberg eindigde de race aanvankelijk als 13e, maar werd later gediskwalificeerd nadat zijn auto niet door de keuring kwam. Het technische team van de FIA’s stelde vast dat de plank onder zijn auto te ver was afgesleten, wat in strijd is met de regels.

Volgens het reglement moet de plank op drie belangrijke plaatsen minstens 9 mm dik zijn. Op de auto van Hülkenberg&rsquo was de dikte echter 8,4 mm aan de linkerkant, 8,5 mm in het midden en 8,4 mm aan de rechterkant.

Het team accepteerde de metingen en bevestigde dat alle procedures correct waren uitgevoerd. Ze legden uit dat het een eerlijke fout was. Maar omdat de auto niet aan de vereiste standaarden voldeed, hadden de stewards geen andere keuze dan hem te diskwalificeren. Een paar weken eerder overkwam Lewis Hamilton iets soortgelijks in China.

Om te beginnen stond Hulkenberg niet in de punten, dus de diskwalificatie zal niet zo'n grote klap voor hem zijn. Maar het zorgt er wel voor dat elke coureur achter hem een plaatsje opschuift in de eindstand. Isack Hadjar promoveerde naar de 14e plaats, Jack Doohan naar de 15e, Fernando Alonso naar de 16e, Liam Lawson naar de 17e, Lance Stroll naar de 18e en Gabriel Bortoleto naar de 19e.

De volledige verklaring van de FIA luidt: 

“De plankensamenstelling van auto 27 is gemeten en bleek 8,4 mm (LHS), 8,5 mm (middellijn auto) en 8,4 mm (RHS) te zijn,” zo luidde een verklaring van de stewards. 

“Dit is minder dan de minimale dikte van 9mm zoals gespecificeerd in artikel 3.5.9 e) van het Technisch Reglement.

“Tijdens de hoorzitting bevestigde de vertegenwoordiger van het team dat de meting correct is en dat alle vereiste procedures correct zijn uitgevoerd. Het team erkende ook dat het een echte fout van het team was.

“De Stewards stellen vast dat artikel 3.5.9 e) van de FIA Formula One Technical Regulations is overtreden en daarom moet de standaard straf van diskwalificatie worden toegepast voor een dergelijke overtreding.”