Hulkenberg pierwotnie ukończył wyścig na 13. miejscu, ale później został zdyskwalifikowany po tym, jak jego samochód nie przeszedł kontroli po wyścigu. Zgodnie z przepisami, deska musi mieć co najmniej 9 mm grubości w trzech kluczowych miejscach. Jednak w samochodzie Hülkenberga pomiary wyniosły 8,4 mm po lewej stronie, 8,5 mm pośrodku i 8,4 mm po prawej stronie, co jest poniżej minimalnego limitu.

Zespół zaakceptował pomiary i potwierdził, że wszystkie procedury zostały wykonane prawidłowo. Wyjaśnili, że był to uczciwy błąd. Ale ponieważ samochód nie spełniał wymaganych standardów, stewardzi nie mieli innego wyjścia, jak tylko go zdyskwalifikować. Podobna sytuacja przydarzyła się Lewisowi Hamiltonowi w Chinach zaledwie kilka tygodni wcześniej.

Ponieważ Hulkenberg nie był na początku w punktacji, dyskwalifikacja nie będzie dla niego zbyt dużym ciosem. Wciąż jednak powoduje, że każdy kierowca za nim awansuje o jedno miejsce w klasyfikacji końcowej. Isack Hadjar awansował na 14. miejsce, Jack Doohan na 15. miejsce, Fernando Alonso na 16. miejsce, Liam Lawson na 17. miejsce, Lance Stroll na 18. miejsce, a Gabriel Bortoleto na 19. miejsce.

Pełne oświadczenie FIA brzmi: 

“Zmierzono montaż deski w samochodzie 27 i stwierdzono, że wynosi on 8,4 mm (LHS), 8,5 mm (linia środkowa samochodu) i 8,4 mm (RHS),” oświadczenie stewardów czytamy. 

“Jest to poniżej minimalnej grubości 9 mm określonej w art. 3.5.9 e) Regulaminu Technicznego.

“Podczas przesłuchania przedstawiciel zespołu potwierdził, że pomiar jest prawidłowy i że wszystkie wymagane procedury zostały wykonane poprawnie. Zespół przyznał również, że był to prawdziwy błąd zespołu.

“ZSS stwierdza, że artykuł 3.5.9 e) Regulaminu Technicznego FIA Formuły 1 został naruszony i dlatego za takie naruszenie należy zastosować standardową karę dyskwalifikacji.”