Red Bull a connu une course difficile à Bahreïn, les deux arrêts aux stands de Max Verstappen ayant été beaucoup plus lents que d'habitude. Cela lui a coûté beaucoup de temps et l'a empêché de se battre aux avant-postes.

Son premier arrêt a eu lieu au 11e tour, mais même si l'équipe a changé ses pneus rapidement, il n'a pas pu quitter le box des stands tout de suite. Le feu rouge du portique des stands n'est pas passé au vert, alors qu'aucune voiture n'arrivait. Pour cette raison, Verstappen a dû attendre, et il a rejoint la course à la 17e place en pneus durs.

Son coéquipier Yuki Tsunoda a connu un problème similaire lors de son premier arrêt au stand. Comme Verstappen, il a été retenu dans le box des stands par le système d'éclairage, même si l'arrêt lui-même s'est bien déroulé. Tsunoda était clairement frustré, criant sur la radio de l'équipe : "Le jaune clignotait, mec. Oh mon dieu !"

Le deuxième arrêt de Verstappen au 26e tour a été encore plus lent. Cette fois, il a également eu un petit problème avec la roue avant droite, et il s'est retrouvé arrêté pendant plus de six secondes. Après ce deuxième problème, l'équipe a décidé de ne plus utiliser le système automatique et a opté pour un déclenchement manuel, où le chef mécanicien donne le signal au lieu de la lumière.

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Après la course, le patron de l'équipe Red Bull, Christian Horner, a expliqué que le problème était dû à un problème de câblage dans le portique de ravitaillement. Il a déclaré que les feux ne fonctionnaient pas correctement, même si les mécaniciens avaient fait leur travail. Comme les pilotes se fient à la lumière pour savoir quand ils peuvent partir en toute sécurité, Verstappen et Tsunoda ont dû attendre plus longtemps qu'ils ne l'auraient dû.

"Nous avons eu une journée horrible avec ce qui semble être un problème de faisceau électrique dans le portique des stands, qui a causé les problèmes avec les feux de circulation," a déclaré Horner, cité par RacingNews365.

"C'est certainement une situation que je n'ai jamais vue auparavant et les pilotes vivent en fonction de ces feux de circulation, mais les arrêts réels étaient plutôt bons, ils étaient de deux secondes.

"Mais les pilotes attendaient les feux, et évidemment ils ne se sont pas éteints, donc tout a été mis en quarantaine et nous allons y jeter un coup d'œil. 

"Le premier arrêt où Max est entré, la lumière ne s'est pas éteinte, et c'est un système très simple, donc nous avons pensé que l'un des boutons n'avait pas été appuyé assez fort par le mécanicien, mais l'arrêt au stand suivant s'est fait en moins d'une minute.

"Le système est très simple, nous pensions donc que l'un des boutons n'avait pas été appuyé assez fort par le mécanicien, mais l'arrêt au stand suivant s'est déroulé dans la minute qui a suivi."

Même si l'équipe a connu une journée difficile, Verstappen a réussi à terminer sixième grâce notamment à une voiture de sécurité à la mi-course, qui a contribué à limiter les dégâts. Tsunoda a également marqué des points, son premier pour Red Bull, en terminant neuvième. Néanmoins, Red Bull n'était pas satisfait de la performance, Helmut Marko la qualifiant d'alarmante.