George Russell a connu une course difficile lors du Grand Prix de Bahreïn, mais a tout de même réussi à terminer à la deuxième place. Tout au long de la course, il a dû faire face à plusieurs problèmes avec sa W16.

L'un d'entre eux concernait le système DRS. Il a également eu du mal à communiquer avec son équipe et a connu un problème de freinage qui a rendu le contrôle de la voiture plus difficile.

À un moment donné, Russell a essayé d'utiliser un bouton de secours pour parler à son équipe, mais il a accidentellement appuyé sur un bouton qui active également le DRS. Cela s'est produit en dehors de la zone autorisée pour l'utilisation du DRS, ce qui entraînerait normalement une pénalité. Cependant, Russell s'est immédiatement rendu compte de son erreur et a reculé, perdant ainsi plus de temps qu'il n'en a gagné.

En plus de ses problèmes de voiture, Russell a également dû faire face à un problème impliquant un transpondeur tiers, qui a brièvement affecté les données de chronométrage en direct affichées à la télévision et l'a momentanément placé en bas du classement.

Ce problème a également perturbé le système d'activation automatique du DRS, qui repose sur des informations précises concernant la position et le chronométrage. La FIA a donc autorisé Mercedes à passer en mode DRS manuel pour des raisons de sécurité et de clarté.

"Je ne sais pas vraiment comment cela s'est produit," a-t-il déclaré dans le parc fermé.

Je ne sais pas vraiment comment cela s'est produit", a-t-il déclaré dans le parc fermé. Dès que j'ai vu qu'il était ouvert, j'ai reculé. J'ai perdu deux dixièmes de seconde. Cela ne s'est jamais reproduit. Je n'ai pas vraiment cliqué sur le bouton DRS - j'ai cliqué sur un autre bouton et il s'est ouvert.

"Comme je l'ai dit, j'ai perdu beaucoup plus que j'ai gagné - je ne pense même pas avoir gagné quoi que ce soit parce que le DRS s'est ouvert pendant moins d'une seconde."

Les commissaires de course ont ensuite examiné les données et confirmé que le DRS n'était ouvert que sur une très courte distance (37 mètres seulement). Il n'a gagné que 0,02 seconde, mais a perdu 0,28 seconde dans le virage suivant. Étant donné qu'il n'a pas bénéficié d'un avantage réel et que l'incident a été causé par un ensemble de problèmes techniques, la FIA a décidé de ne pas lui infliger de pénalité.

"À ce moment-là, le pilote avait un problème de freinage par câble et d'autres problèmes électroniques. Il lui a été conseillé à ce moment-là d'utiliser un bouton auxiliaire dans le cockpit qui sert de bouton radio de secours mais aussi de bouton d'activation manuelle du DRS", peut-on lire dans le verdict des commissaires de la FIA.

"Dans la ligne droite entre les virages 10 et 11, il a essayé de contacter l'équipe par radio à l'aide de ce bouton, mais a accidentellement activé le DRS. Le DRS a été activé sur une distance de 37 mètres sur une ligne droite d'environ 700 mètres.

"Alors qu'il a gagné 0,02 seconde, il a perdu 0,28 seconde au virage suivant pour compenser. Ceci a été confirmé par la télémétrie.

"En conséquence, bien qu'il y ait eu techniquement une infraction, les commissaires décident qu'il n'y a pas eu d'avantage sportif et qu'aucune pénalité n'est imposée."

Malgré tous ces problèmes, Russell a réussi à maintenir Lando Norris derrière lui dans les derniers tours. Il a déclaré que la voiture était très difficile à conduire et que si la course avait duré un tour de plus, Norris l'aurait probablement dépassé.

"Oui, j'ai eu l'impression de tout contrôler pendant un moment, puis soudain nous avons eu une défaillance du système de freinage par câble," a-t-il déclaré. "Soudain, la pédale s'est allongée, puis s'est raccourcie... Je ne savais pas ce qui se passait."

"Je ne savais pas ce qui se passait. Le volant ne fonctionnait pas correctement, alors j'ai dû me battre pour garder Lando derrière moi. Je pense qu'avec un tour de plus, il aurait pu m'atteindre confortablement. Mais malgré tout, je suis vraiment très heureux de cette deuxième place.