W tym tygodniu Yamaha i Honda wezmą udział w prywatnym teście w Walencji, mając nadzieję, że pomoże im to w procesie rozwoju.

Yamaha ma nadzieję przetestować swój długo oczekiwany silnik V4, który może oznaczać poważną zmianę w stosunku do tradycyjnej konfiguracji czterocylindrowej. Nowy silnik zostanie przetestowany w Walencji we wtorek i środę, po raz pierwszy na terenie Europy.

Poprzednio Yamaha testowała wczesną wersję V4 podczas prywatnego testu w Sepang, ale w tamtym czasie silnik był wciąż na wczesnym etapie rozwoju, zwłaszcza jeśli chodzi o elektronikę.

Pomimo tego, że fabryczni zawodnicy Fabio Quartararo i Alex Rins otrzymali pozwolenie na testowanie silnika w ramach obecnych koncesji rozwojowych Yamahy, faktyczne obowiązki testowe w Walencji przypadną zawodnikom testowym Calowi Crutchlowowi i Augusto Fernandezowi.

Crutchlow powróci po prawie rocznej przerwie spowodowanej komplikacjami po operacji ręki. Dyrektor Yamaha Motorsport, Paolo Pavesio, potwierdził w rozmowie z Speedweek, że Brytyjczyk jest już w pełni sprawny i gotowy do wznowienia swoich obowiązków testowych:

“Wreszcie— Cal jest w 100 procentach wyleczony z kontuzji ręki,” powiedział Pavesio.

Dołączy do niego Fernandez, który dołączył do zespołu testowego Yamahy po utracie fotela wyścigowego KTM. Fernandez niedawno zastąpił kontuzjowanego Miguela Oliveirę na torze Pramac i pozostał aktywny na scenie wyścigowej.

Pierwotnie Andrea Dovizioso został sprowadzony, aby skupić się na rozwoju V4, ale niedawna kontuzja domowa odstawiła go na boczny tor. Mimo to projekt V4 Yamahy posuwa się naprzód przy solidnym wsparciu Marmotors, firmy inżynieryjnej prowadzonej przez byłego eksperta Formuły 1, Lucę Marmoriniego.

Yamaha jest obecnie jedynym producentem w MotoGP, który nadal korzysta z silnika rzędowego. Jednak rosnąca presja ze strony zawodników dotycząca braku prędkości maksymalnej sprawiła, że rozwój V4 stał się priorytetem. Mimo to fani nie powinni spodziewać się go na starcie w 2025 roku. Jak Pavesio powiedział Autosportowi na początku tego roku:

“Jeśli i kiedy motocykl z silnikiem V4 będzie lepszy niż ten, którego używamy teraz, wtedy go wprowadzimy… ale nie jest realistyczne myślenie o dokonaniu zmiany w 2025 roku.”

Chociaż rozwój silnika jest zamrożony od 2024 do 2026 roku zgodnie z obowiązującymi przepisami MotoGP, Yamaha może pracować nad prototypem V4 zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi 1000 cm3. Jednak w 2027 r. poważna zmiana zasad spowoduje, że silniki MotoGP zmienią pojemność na 850 cm3.

Test przeniesiony do Walencji

Tegotygodniowy test pierwotnie zaplanowany był w Jerez, ale silna powódź zmusiła tor do tymczasowego zamknięcia. W rezultacie zespoły przeniosły się do Walencji, która nie gościła testów prototypów od końca 2024 roku, kiedy powodzie odwołały zwykły finał sezonu.

Walencja została wybrana również ze względu na przepisy MotoGP, które zabraniają testowania na torze w ciągu 14 dni od zaplanowanego wyścigu. Ponieważ Jerez ma być gospodarzem Grand Prix Hiszpanii w następny weekend, nie było możliwości przeprowadzenia testów.

Honda również testuje

Do Yamahy w Walencji dołączył japoński producent Honda, który kontynuuje prace nad modelem RC213V.

Aleix Espargaro, który niedawno przeszedł na emeryturę, zadebiutuje jako zawodnik testowy Hondy, współpracując z doświadczonym kierowcą testowym Stefanem Bradlem. Espargaro wycofał się z wyścigów pod koniec sezonu 2024 i teraz przyjmuje nową rolę rozwojową w Hondzie.

Honda spodziewa się jednak, że największe ulepszenia pojawią się dopiero po Grand Prix Hiszpanii, podczas testów w Jerez. Menedżer zespołu Alberto Puig zasugerował znaczące aktualizacje podczas wywiadu w Katarze, jak donosi Autosport:

“Nie zamierzam nic mówić, ale nadchodzi kilka ważnych rzeczy, które mogą naprawdę pomóc