Tento týden se Yamaha a Honda zúčastní soukromého testu ve Valencii v naději, že by jim to mohlo pomoci ve vývoji.

Jamaha doufá, že otestuje svůj očekávaný motor V4, který by mohl znamenat výrazný posun od tradičního uspořádání řadového čtyřválce značky. Nový motor se bude testovat v úterý a ve středu ve Valencii a bude to poprvé, kdy bude testován na evropské půdě.

Předtím Yamaha provozovala ranou verzi motoru V4 během neveřejného testu v Sepangu, ale tehdy byl motor ještě v rané fázi vývoje—zejména pokud jde o elektroniku.

Přestože tovární jezdci Fabio Quartararo a Alex Rins mohou motor testovat v rámci současných vývojových koncesí Yamahy, skutečné testovací povinnosti ve Valencii připadnou testovacím jezdcům Calu Crutchlowovi a Augustu Fernandezovi.

Crutchlow se vrátí po téměř roční pauze způsobené komplikacemi po operaci ruky. Ředitel Yamaha Motorsport Paolo Pavesio pro Speedweek potvrdil, že Brit je již plně fit a připraven pokračovat v testovacích povinnostech:

“Konečně—je Cal stoprocentně zotavený ze zranění ruky,” řekl Pavesio.

Připojí se k němu Fernandez, který se k testovacímu týmu Yamaha připojil poté, co přišel o závodní sedačku KTM. Fernandez nedávno v týmu Pramac nahradil zraněného Miguela Oliveiru a na závodní scéně zůstal aktivní.

Původně byl přiveden Andrea Dovizioso, který se měl zaměřit na vývoj V4, ale nedávné domácí zranění ho vyřadilo ze hry. Přesto se projekt Yamaha’V4 posouvá vpřed se solidní podporou inženýrské společnosti Marmotors, kterou vede bývalý expert Formule 1 Luca Marmorini.

Jamaha je v současné době jediným výrobcem na startovním roštu MotoGP, který stále používá řadový čtyřválec. Rostoucí tlak ze strany jezdců ohledně nedostatečné maximální rychlosti však způsobil, že se vývoj motoru V4 stal prioritou. Přesto by fanoušci neměli’očekávat, že jej na startovním roštu uvidí v roce 2025. Jak Pavesio řekl Autosportu na začátku tohoto roku:

“Pokud a až bude motorka s motorem V4 lepší než ta, kterou používáme nyní, pak ji představíme… ale není reálné uvažovat o tom, že bychom změnu provedli v roce 2025.”

Ačkoli je vývoj motoru podle současných pravidel MotoGP zmrazen na období 2024 až 2026, Yamaha má povoleno pracovat na prototypu V4 podle stávajících předpisů pro objem 1000 ccm. V roce 2027 však dojde na základě zásadní změny pravidel k posunu motorů MotoGP na objem 850 cm3.

Test se přesunul do Valencie

Tento týden byl test původně naplánován v Jerezu, ale silné záplavy si vynutily dočasné uzavření okruhu. V důsledku toho se týmy přesunuly do Valencie, kde se testování prototypů neuskutečnilo od konce roku 2024, kdy povodně zrušily obvyklé finále sezóny.

Valencie byla vybrána také kvůli předpisu MotoGP, který zakazuje testování na okruhu do 14 dnů před plánovaným závodem. Vzhledem k tomu, že se v Jerezu příští víkend pojede Velká cena Španělska, bylo testování v tomto městě zakázáno.

Honda také testuje

K Yamaze se ve Valencii připojil další japonský výrobce Honda, který pokračuje ve vývoji svého modelu RC213V.

Nedávno ukončil kariéru Aleix Espargaro, který bude debutovat v roli testovacího jezdce Hondy a spojí se s veteránem Stefanem Bradlem. Espargaro se na konci sezony 2024 stáhl ze závodní dráhy a nyní přebírá novou vývojovou roli ve společnosti Honda.

Největší vylepšení však Honda očekává až po Velké ceně Španělska, během testování v Jerezu. Manažer týmu Alberto Puig naznačil významné novinky během rozhovoru v Kataru, o kterém informoval Autosport:

“Nebudu nic prozrazovat, ale chystá se poměrně dost důležitých věcí, které by mohly opravdu pomoci