Opony MotoGP są ważną częścią wyścigów, ponieważ wpływają na osiągi i wymagają strategicznego planowania. Wybór, przydział i zarządzanie oponami to techniczny aspekt MotoGP, a ostatnie zmiany jeszcze bardziej udoskonaliły sposób, w jaki opony są obsługiwane w mistrzostwach. Oto przewodnik po świecie opon MotoGP.

Rodzaje opon

MotoGP wykorzystuje dwa główne rodzaje opon:

1. Opony typu slick: Są to gładkie opony przeznaczone do jazdy na suchej nawierzchni, oferujące maksymalny kontakt z powierzchnią toru w celu zapewnienia optymalnej przyczepności. Slicki są dostępne w różnych mieszankach— miękkie, średnie i twarde— każdy z nich oferuje równowagę między przyczepnością a trwałością. Miękkie mieszanki zapewniają lepszą przyczepność, ale szybciej się zużywają, podczas gdy twardsze mieszanki są trwalsze, ale oferują mniejszą przyczepność. Mieszanki są oznaczone kolorami w celu identyfikacji:
   • Czarne lub bez oznaczeń: Średnia
   • Żółty: Twardy
   • Biały: Miękki
2. Opony na mokrą nawierzchnię: Zaprojektowane z myślą o torach nasiąkniętych deszczem, opony te posiadają rowki, które skutecznie rozpraszają wodę i utrzymują przyczepność. Używanie mokrych opon na suchej nawierzchni prowadzi do szybkiej degradacji z powodu zwiększonego tarcia i ciepła.

Zmiany wprowadzone w 2023 roku

Od 2023 r. wprowadzono znaczące zmiany w celu poprawy zrównoważonego rozwoju i usprawnienia opcji opon:

• Zmniejszenie liczby opcji tylnych opon typu slick: Liczba opcji tylnych opon typu slick na weekend została zmniejszona do dwóch. Zawodnicy wybierają teraz między bardziej miękką i twardszą opcją, z konkretnymi właściwościami gumy określonymi przez Michelin przed każdym wyścigiem.
• Przydział oparty na specyfikacji: Mieszanki są teraz określane jako specyfikacja A i B, a nie miękka, średnia i twarda. Zazwyczaj:
  • Specyfikacja A: Bardziej miękka opcja (większa przyczepność, mniejsza trwałość).
  • Specyfikacja B: Twardsza opcja (niższa przyczepność, większa wytrzymałość).

Michelin dostosowuje specyfikacje w oparciu o warunki panujące na torze, co oznacza, że Spec A i Spec B mogą reprezentować kombinacje miękkie/średnie, średnie/twarde lub miękkie/twarde.

Przydział opon na wydarzenie:

• Opony typu Slick: 22 opony na zawodnika (10 z przodu, 12 z tyłu). Przydział opon tylnych obejmuje:
  • 7 Specyfikacja A.
  • 5 Specyfikacja B.
• Opony na mokrą nawierzchnię: 13 opon na zawodnika (6 z przodu, 7 z tyłu) z opcjami miękkimi i średnimi. W mokrych warunkach podczas wielu sesji zawodnicy mogą otrzymać dodatkowe opony deszczowe.

Konstrukcja opony

Opony są zaprojektowane tak, aby sprostać wszystkim wymaganiom toru. Dlatego też istnieją ich dwa rodzaje:

• Opony symetryczne: Te same mieszanki na całej powierzchni, odpowiednie na tory z równymi lewymi i prawymi zakrętami.
• Opony asymetryczne: Różne mieszanki po każdej stronie opony, aby poradzić sobie z torami z większą liczbą zakrętów w jednym kierunku, unikając szybszego zużycia po jednej stronie.

Przepisy dotyczące ciśnienia w oponach

Utrzymanie optymalnego ciśnienia w oponach ma kluczowe znaczenie dla osiągów i bezpieczeństwa kierowcy. Niższe ciśnienie może zwiększyć przyczepność, ale może zagrozić integralności opony, podczas gdy wyższe ciśnienie może zmniejszyć przyczepność. W sezonie 2024 MotoGP ustanowiło przepisy wymagające od zawodników trzymania się minimalnego ciśnienia w oponach przez określony procent wyścigu:

• Wyścig główny: Minimalne ciśnienie musi być utrzymane przez co najmniej 60% dystansu wyścigu.
• Sprint Race: Minimalne ciśnienie musi być utrzymane przez co najmniej 30% dystansu wyścigu.

Minimalne ciśnienie dla przednich opon zostało ustalone na 1,8 bara (26,1 psi), a maksymalne na 2,1 bara (30,5 psi). Nieprzestrzeganie może skutkować karami czasowymi - 8 sekund w wyścigach sprinterskich i 16 sekund w wyścigach głównych.

Wybory opon

Wybór odpowiedniej mieszanki opon i zarządzanie jej zużyciem to kluczowe aspekty strategii wyścigowej. Zawodnicy muszą wziąć pod uwagę takie czynniki jak układ toru, warunki pogodowe i styl jazdy, aby podejmować świadome decyzje. Skuteczne zarządzanie oponami może być różnicą między wygraną a przegraną, ponieważ wpływa nie tylko na prędkość w zakrętach i skuteczność hamowania, ale także na ogólne tempo wyścigu.

Zrozumienie tych elementów dodaje głębi do oglądania, podkreślając wiedzę techniczną i planowanie strategiczne, które definiują wyścigi MotoGP.