I pneumatici della MotoGP sono una parte importante delle corse, in quanto influenzano le prestazioni e richiedono una pianificazione strategica. La selezione, l'assegnazione e la gestione degli pneumatici è un aspetto tecnico della MotoGP e le recenti modifiche hanno ulteriormente perfezionato la gestione degli pneumatici nel campionato. Ecco una guida al mondo dei pneumatici della MotoGP.

Tipi di pneumatici

La MotoGP utilizza due principali tipi di pneumatici:

1. Gomme Slick: sono pneumatici lisci progettati per condizioni di asciutto, che offrono il massimo contatto con la superficie della pista per fornire un'aderenza ottimale. Gli Slick sono disponibili in diverse mescole—morbide, medie e dure—ognuna delle quali offre un equilibrio tra aderenza e durata. Le mescole più morbide offrono una migliore aderenza ma si consumano più rapidamente, mentre le mescole più dure sono più resistenti ma offrono meno trazione. Le mescole sono codificate a colori per l'identificazione:
   • Nero o senza marcatura: Media
   • Giallo: Duro
   • Bianco: Morbido
2. Pneumatici da bagnato: Progettati per le piste bagnate dalla pioggia, questi pneumatici presentano scanalature per disperdere efficacemente l'acqua e mantenere l'aderenza. L'utilizzo di pneumatici bagnati su una superficie asciutta porta a un rapido degrado a causa dell'aumento dell'attrito e del calore.

Modifiche introdotte nel 2023

A partire dal 2023, sono state introdotte modifiche significative per migliorare la sostenibilità e razionalizzare le opzioni relative ai pneumatici:

• Riduzione delle opzioni di pneumatici slick posteriori: il numero di opzioni di pneumatici slick posteriori per ogni weekend è stato ridotto a due. I piloti possono ora scegliere tra un'opzione più morbida e una più dura, con caratteristiche specifiche della gomma determinate da Michelin prima di ogni gara.
• Assegnazione basata sulle specifiche: Le mescole sono ora denominate specifiche A e B anziché morbide, medie e dure. Tipicamente:
  • Spec A: opzione più morbida (maggiore grip, minore durata).
  • Spec B: opzione più dura (minore aderenza, maggiore durata).

Michelin regola le specifiche in base alle condizioni del tracciato, per cui le Spec A e le Spec B possono rappresentare combinazioni morbide/medie, medie/dure o morbide/dure.

Assegnazione dei pneumatici per evento:

• Pneumatici Slick: 22 pneumatici per pilota (10 anteriori, 12 posteriori). La dotazione di pneumatici posteriori comprende:
  • 7 Specifica A.
  • 5 Specifica B.
• Gomme da bagnato: 13 pneumatici per pilota (6 anteriori, 7 posteriori) con opzioni morbide e medie. In caso di condizioni di bagnato durante più sessioni, i piloti possono ricevere pneumatici da pioggia aggiuntivi.

Costruzione degli pneumatici

Gli pneumatici sono progettati per gestire tutte le variazioni delle esigenze della pista. Per questo motivo ne esistono due tipi:

• Gomme simmetriche: Stesse mescole su tutta la superficie, adatte a tracciati con curve uguali a destra e a sinistra.
• Pneumatici asimmetrici: Mescole diverse su ciascun lato del pneumatico per gestire circuiti con più curve in una direzione, evitando un'usura più rapida su un solo lato.

Regolamenti sulla pressione degli pneumatici

Mantenere la pressione ottimale degli pneumatici è fondamentale per le prestazioni e la sicurezza del pilota. Pressioni più basse possono aumentare l'aderenza ma possono compromettere l'integrità del pneumatico, mentre pressioni più elevate possono ridurre la trazione. Nella stagione 2024, la MotoGP ha stabilito delle regole che impongono ai piloti di rispettare la pressione minima degli pneumatici per una determinata percentuale della gara:

• Gara principale: La pressione minima deve essere mantenuta per almeno il 60% della distanza di gara.
• Gara delle impronte: La pressione minima deve essere mantenuta per almeno il 30% della distanza di gara.

La pressione minima per gli pneumatici anteriori è stata fissata a 1,8 Bar (26,1 psi), con un massimo di 2,1 Bar (30,5 psi). La mancata osservanza può comportare penalità di tempo—8 secondi per le gare Sprint e 16 secondi per le gare Main.

Scelte di pneumatici

La scelta della giusta mescola di pneumatici e la gestione della loro usura sono aspetti fondamentali della strategia di gara. I piloti devono considerare fattori come la conformazione del tracciato, le condizioni meteorologiche e il loro stile di guida per prendere decisioni consapevoli. Una gestione efficace degli pneumatici può fare la differenza tra vincere e perdere, in quanto non solo influenza la velocità in curva e l'efficienza in frenata, ma anche il ritmo di gara complessivo.

La comprensione di questi elementi aggiunge profondità all'esperienza di visione, evidenziando la competenza tecnica e la pianificazione strategica che definiscono le gare di MotoGP.