Przedsezonowe testy MotoGP w Sepang podsumowanie

Trzydniowe testy MotoGP w Sepang były pełne emocji, dramatów i niefortunnych kontuzji.

Pierwszego dnia testów, Fabio Quartararo znalazł się na szczycie tabeli czasów, wyprzedzając Marca Marqueza o zaledwie 0,051 sekundy. Alex Marquez zapewnił sobie trzecie miejsce, a kolega z zespołu debiutanta, Fermin Aldeguer, imponował swoim tempem.

Dzień był jednak naznaczony kontuzjami, ponieważ broniący tytułu mistrzowskiego Jorge Martin doznał paskudnej kraksy, łamiąc prawą rękę i lewą stopę, co zmusiło go do wycofania się. Fabio Di Giannantonio również miał ciężki dzień, łamiąc obojczyk, podczas gdy Raul Fernandez doznał złamania lewej ręki i palca prawej stopy. Obaj zawodnicy musieli udać się na operację.

Drugiego dnia najszybszy czas uzyskał Franco Morbidelli z czasem 1:57.210, a Quartararo był zaledwie 0,114 sekundy za nim. Alex Marquez ponownie znalazł się w czołówce, zajmując trzecie miejsce. W międzyczasie Francesco Bagnaia awansował na piąte miejsce, pomimo drobnej kraksy na zakręcie 15. Marc Marquez miał trudniejszy dzień, zmagając się z usterką techniczną na zakręcie 2, a następnie rozbijając się na zakręcie 9, ostatecznie zajmując 14. miejsce.

W dniu finałowym, Quartararo kontynuował swoją dobrą formę, stając się jedynym zawodnikiem, który przekroczył 1:57 z czasem 1:57.794. Jack Miller zajął drugie miejsce, trzy dziesiąte za nim, podczas gdy zawodnik testowy Hondy HRC, Aleix Espargaro, wywalczył trzecie miejsce na swoim ostatnim okrążeniu.

Zespoły były zajęte testowaniem aktualizacji technicznych, a Yamaha wprowadziła nowe podwozie, modyfikacje wahacza i udoskonalenia aerodynamiczne, które pomogły Quartararo’ tempo. Lorenzo Savadori z Aprilii testował inną specyfikację motocykla 2025, a debiutant Ai Ogura testował nowe komponenty, pokazując zaufanie zespołu do jego opinii. KTM skupił się na rozwoju tylnego zawieszenia, a Pol Espargaro zajął piąte miejsce, a Dani Pedrosa dziewiąte.

LCR Honda ujawnia malowania na rok 2025 w Bangkoku

LCR Honda była ostatnim zespołem, który ujawnił swoje malowania na sezon 2025 MotoGP, prezentując w sobotę w Bangkoku projekty Castrol Honda LCR i Idemitsu Honda LCR. Zespół zachował swój znajomy wygląd, zapewniając ciągłość z poprzednimi sezonami.

W wydarzeniu wziął udział cały zespół LCR, a zawodnicy Johann Zarco i Somkiat Chantra zaprezentowali nowe motocykle. Po premierze zawodnicy wzięli udział w krótkiej paradzie ulicami miasta przed powrotem do hotelu. Dla Chantry było to między innymi mijanie billboardów z własnym wizerunkiem w jego rodzinnym mieście.

Netflix chce praw do transmisji F1 w USA

Autosport donosi, że Netflix ubiega się o prawa do transmisji Formuły 1 w USA, rzucając wyzwanie ESPN, którego wyłączny okres odnowienia dobiegł końca. Wraz z rosnącą popularnością F1 w Miami, Austin i Las Vegas, cena za te prawa może wzrosnąć znacznie powyżej obecnych 90 milionów dolarów ESPN rocznie.

Jeśli Netflix wygra, będzie to duża zmiana, ponieważ platforma nigdy nie wyemitowała pełnego sezonu sportowego. Ma pewne doświadczenie w sporcie na żywo, transmitując mecze NFL i mecz bokserski Tyson vs. Paul, ale byłoby to na inną skalę. Jej związek z F1 jest już silny dzięki Drive to Survive i nadchodzącej serii Ayrton Senna.

Największym wyzwaniem jest uczynienie umowy opłacalną. W przeciwieństwie do ESPN, który zarabia na reklamach i subskrypcjach kablowych, Netflix opiera się na członkostwie. Aby uzasadnić wysokie koszty, musiałby przyciągnąć więcej subskrybentów lub wprowadzić reklamy. Kolejną zmianą byłaby sama transmisja - ESPN obecnie emituje relacje Sky Sports, podczas gdy Netflix prawdopodobnie wyprodukowałby własną wersję skoncentrowaną na Stanach Zjednoczonych.

Umowa z Netflixem mogłaby przyciągnąć więcej amerykańskich fanów, ale Liberty Media może wahać się przed opuszczeniem tradycyjnej sieci sportowej na rzecz platformy wciąż nowej w sporcie na żywo. Jeśli tak się stanie, ruch ten może na nowo zdefiniować sposób, w jaki ludzie oglądają F1 i sport w ogóle.

Zhou Guanyu mianowany kierowcą rezerwowym Ferrari 2025

Ferrari potwierdziło, że Zhou Guanyu będzie kierowcą rezerwowym w nadchodzącym sezonie. Chiński kierowca spędził wcześniej trzy sezony ścigając się dla Saubera pod nazwami Alfa Romeo i Stake, zdobywając 16 punktów mistrzowskich. Jednak wraz z przekształceniem Saubera w zespół roboczy Audi, nie został on zatrzymany na 2025 rok.

Oznacza to również powrót do Ferrari dla Zhou, który był częścią programu juniorskiego zespołu na początku swojej kariery. Mając nadzieję na zapewnienie sobie miejsca w wyścigu w 2026 roku, ta rola utrzymuje go na najwyższym poziomie.

Zhou, który stracił miejsce w Sauberze pod koniec 2024 roku, będzie dzielił rolę z Antonio Giovinazzim, który był rezerwowym Ferrari od czasu opuszczenia Saubera w 2021 roku, jednocześnie rywalizując w wyścigach wytrzymałościowych.

Data premiery #7 sezonu Drive to Survive jest znana

Netflix ujawnił, że siódmy sezon Drive to Survive będzie miał premierę w piątek, 7 marca, zaledwie tydzień przed rozpoczęciem sezonu 2025.

Podczas gdy pełna lista odcinków nie została jeszcze opublikowana, zwiastuny sugerują mnóstwo dramatu. Podobnie jak w poprzednich latach, seria ma mieć 10 odcinków obejmujących kluczowe momenty, takie jak przejście Lewisa Hamiltona do Ferrari, obrona tytułu przez Maxa Verstappena, zwycięstwo McLarena w Mistrzostwach Konstruktorów czy przejście Adriana Neweya do Astona Martina.