Test de pré-saison du MotoGP à Sepang

Les trois jours d'essais MotoGP à Sepang ont été riches en émotions, en drames et en blessures malheureuses.

Le premier jour, Fabio Quartararo a pris la tête du classement, avec seulement 0,051 seconde d'avance sur Marc Marquez. Alex Marquez s'est assuré la troisième place, tandis que son coéquipier Fermin Aldeguer a impressionné par son rythme.

Toutefois, la journée a été marquée par des blessures, le champion en titre Jorge Martin ayant été victime d'une violente chute, se fracturant la main droite et le pied gauche, ce qui l'a contraint à l'abandon. Fabio Di Giannantonio a également connu une journée difficile, se fracturant la clavicule, tandis que Raul Fernandez a subi une fracture de la main gauche et une fracture de l'orteil du pied droit. Les deux coureurs ont dû quitter la course pour se faire opérer.

Le deuxième jour, Franco Morbidelli a réalisé le meilleur temps avec un tour en 1:57.210, Quartararo n'étant qu'à 0.114 seconde. Alex Marquez a une fois de plus été aux avant-postes, terminant troisième. Francesco Bagnaia se hisse quant à lui à la cinquième place malgré une petite chute au virage 15. Marc Marquez a connu une journée plus difficile, avec un problème technique au virage 2 et une chute au virage 9, terminant finalement à la 14e place.

Le dernier jour, Quartararo a continué sur sa lancée, devenant le seul pilote à passer sous la barre des 1:57 avec un tour en 1:57.794. Jack Miller a terminé deuxième à trois dixièmes, tandis qu'Aleix Espargaro, le pilote d'essai du Honda HRC, s'est emparé de la troisième place dans son dernier tour.

Les équipes étaient occupées à tester des mises à jour techniques, Yamaha introduisant un nouveau châssis, des modifications du bras oscillant et des raffinements aérodynamiques qui ont aidé le rythme de Quartararo. Lorenzo Savadori d'Aprilia a testé une moto 2025 différente, et le débutant Ai Ogura a essayé de nouveaux composants, montrant la confiance de l'équipe dans ses commentaires. KTM s'est concentré sur le développement du train arrière, Pol Espargaro terminant cinquième et Dani Pedrosa neuvième.

LCR Honda dévoile les livrées 2025 à Bangkok

Le LCR Honda a été la dernière équipe à dévoiler sa livrée pour la saison 2025 en dévoilant les designs Castrol Honda LCR et Idemitsu Honda LCR samedi à Bangkok. L'équipe a conservé son look habituel, assurant ainsi la continuité avec les saisons précédentes.

L'événement a rassemblé toute l'équipe LCR, les pilotes Johann Zarco et Somkiat Chantra présentant les nouvelles motos. Après le lancement, les pilotes ont participé à une courte parade dans les rues de la ville avant de retourner à leur hôtel. Pour Chantra, il s'agissait de passer devant des panneaux d'affichage à son effigie dans sa ville natale.

Netflix veut les droits de diffusion de la F1 aux États-Unis

Autosport rapporte que Netflix est en train de faire une offre pour les droits de diffusion de la Formule 1 aux États-Unis, défiant ainsi ESPN, dont la période de renouvellement de l'exclusivité est arrivée à son terme. Compte tenu de la popularité croissante de la F1 à Miami, Austin et Las Vegas, le prix de ces droits pourrait dépasser largement les 90 millions de dollars par an dont dispose actuellement ESPN.

Si Netflix l'emporte, il s'agira d'un changement majeur, car la plateforme n'a jamais diffusé une saison sportive complète. Elle a une certaine expérience du sport en direct, ayant diffusé des matchs de la NFL et le match de boxe Tyson contre Paul, mais il s'agirait d'un projet d'une autre ampleur. Son lien avec la F1 est déjà fort grâce à Drive to Survive et à une série Ayrton Senna à venir.

Le plus grand défi est de rendre l'accord rentable. Contrairement à ESPN, qui tire ses revenus de la publicité et des abonnements au câble, Netflix s'appuie sur les abonnements. Pour justifier le coût élevé, il faudrait attirer davantage d'abonnés ou introduire des publicités. Un autre changement concernerait la diffusion elle-même : ESPN diffuse actuellement la couverture de Sky Sports, tandis que Netflix produirait probablement sa propre version centrée sur les États-Unis.

Un accord avec Netflix pourrait attirer davantage de fans américains, mais Liberty Media pourrait hésiter à quitter un réseau sportif traditionnel pour une plateforme encore novice en matière de sports en direct. Si c'est le cas, cette décision pourrait redéfinir la manière dont les gens regardent la F1 et le sport en général.

Zhou Guanyu nommé pilote de réserve de Ferrari 2025

Ferrari a confirmé Zhou Guanyu comme pilote de réserve pour la saison à venir. Le pilote chinois a passé trois saisons à courir pour Sauber sous les noms d'Alfa Romeo et de Stake, marquant 16 points au championnat. Cependant, Sauber étant devenu l'équipe de travail d'Audi, il n'a pas été retenu pour 2025.

Cette année marque également un retour chez Ferrari pour Zhou, qui a fait partie du programme junior de l'équipe au début de sa carrière. Dans l'espoir d'obtenir un siège en course en 2026, ce rôle lui permet de rester impliqué au plus haut niveau.

Zhou, qui a perdu son siège chez Sauber à la fin de l'année 2024, partagera le rôle avec Antonio Giovinazzi, qui a été la réserve de Ferrari depuis qu'il a quitté Sauber en 2021, tout en participant également à des courses d'endurance.

La date de sortie de la saison 7 de Drive to Survive est connue

Netflix a révélé que la septième saison de Drive to Survive débutera le vendredi 7 mars, soit une semaine avant le début de la saison 2025.

Bien que la liste complète des épisodes n'ait pas encore été dévoilée, des teasers laissent présager de nombreux drames. Comme les années précédentes, la série devrait comporter 10 épisodes couvrant des moments clés comme le passage de Lewis Hamilton chez Ferrari, la défense du titre par Max Verstappen, la victoire de McLaren au championnat des constructeurs ou le passage d'Adrian Newey chez Aston Martin.