Po sześciu latach jazdy na silnikach V4 w KTM i Aprilii, Miguel Oliveira zadebiutował w zespole Pramac Yamaha podczas testów w Barcelonie.

Świeżo po zdobyciu tytułu mistrza świata z Jorge Martinem i Ducati, Pramac nie tracił czasu na przejście do nowego rozdziału Yamahy, z udziałem Oliveiry i Jacka Millera.

Oliveira, którego najlepszym wynikiem w tym sezonie było trzecie miejsce w Sachsenring Sprint, przejechał 60 okrążeń na fabrycznej Yamaha M1.

“To było bardzo, bardzo różne od tego, do czego byłem przyzwyczajony, na pewno,” Oliveira powiedział.

“Zwłaszcza w fazie hamowania&mdash, jest zupełnie inaczej. Ale muszę powiedzieć, że jest to również motocykl, który od razu wydaje się bardzo przyjazny dla kierowcy. Daje ci dobre informacje zwrotne, abyś wiedział, gdzie są koła, a to jest bardzo ważne.

Oliveira stwierdził jednak, że najszybszy rower nie zawsze jest najwygodniejszy w prowadzeniu.

“Tak naprawdę nie szukamy komfortu ani roweru, który’jest po prostu przyjazny dla kierowcy; szukamy prędkości. I myślę, że na pewno będziemy mieli okazję nad tym popracować", wyjaśnił.

Najlepszy czas okrążenia Oliveiry uplasował go na 17. miejscu.

“To był po prostu solidny dzień ustawień, powiedziałbym,” Oliveira odzwierciedlone.

“W garażu mieliśmy wielu inżynierów Yamahy, którzy pomagali zespołowi w płynnym przejściu na nowy motocykl, oprogramowanie i wszystko inne. Bardzo dobrze dogadywałem się także z moim nowym szefem ekipy i inżynierem danych. Zrobimy więcej kroków naprzód podczas zimowych testów.

Zapytany o obszar, który chciałby najbardziej poprawić, Oliveira wskazał na hamowanie, a zwłaszcza stabilność motocykla podczas zwalniania.

Podczas gdy Yamaha opracowuje nowy silnik V4, Oliveira unikał szczegółowych porównań między silnikami V4, na których jeździł w swojej karierze, a obecną rzędową czwórką Yamahy.

“Silnik ma pozytywy i są pewne obszary, które wymagają poprawy,” skomentował.

Jack Miller, który nie może rozmawiać z mediami z powodu kontraktu z KTM, zajął 22. miejsce.