Nach sechs Jahren mit V4-Motoren bei KTM und Aprilia gab Miguel Oliveira beim Barcelona-Test sein Debüt bei Pramac Yamaha.

Nachdem er sich mit Jorge Martin und Ducati den Weltmeistertitel gesichert hatte, verschwendete Pramac keine Zeit mit dem Übergang in das neue Yamaha-Kapitel mit Oliveira und Jack Miller.

Oliveira, dessen bestes Ergebnis in dieser Saison ein dritter Platz im Sprint auf dem Sachsenring war, drehte 60 Runden auf der werksspezifischen Yamaha M1.

“Es war sehr, sehr anders als das, was ich gewohnt war, ganz sicher,” sagte Oliveira.

“Besonders in der Bremsphase”ist es super anders. Aber ich muss sagen, es ist auch ein Motorrad, das sich auf Anhieb sehr fahrerfreundlich anfühlt. Es gibt dir ein gutes Feedback, damit du weißt, wo die Räder sind, und das ist super wichtig.

Allerdings, so Oliveira, ist das schnellste Motorrad nicht immer das komfortabelste.

“Wir sind nicht wirklich auf der Suche nach Komfort oder einem Motorrad, das einfach nur fahrerfreundlich ist; wir sind auf der Suche nach Geschwindigkeit. Und ich denke, wir werden die Gelegenheit bekommen, daran zu arbeiten", erklärte er.

Oliveira’s beste Rundenzeit brachte ihn auf Platz 17.

“Es war einfach ein solider Setup-Tag, würde ich sagen,” Oliveira reflektierte.

“Wir hatten viele Yamaha-Ingenieure in der Garage, die dem Team bei der reibungslosen Umstellung auf das neue Motorrad, die Software und alles andere geholfen haben. Ich habe mich auch sehr gut mit meinem neuen Crew-Chief und Dateningenieur verstanden. Wir werden bei den Wintertests weitere Schritte nach vorne machen.

Auf die Frage, in welchem Bereich er sich am meisten verbessern möchte, nannte Oliveira das Bremsen, insbesondere die Stabilität des Motorrads beim Verzögern.

Während Yamaha einen neuen V4-Motor entwickelt, vermied es Oliveira, detaillierte Vergleiche zwischen den V4-Motoren, die er in seiner Karriere gefahren ist, und dem aktuellen Inline-4-Motor von Yamaha zu ziehen.

“Der Motor hat positive Eigenschaften, und es gibt einige Bereiche, die verbessert werden müssen,” kommentierte er.

Jack Miller, der aufgrund seines KTM-Vertrages nicht mit den Medien sprechen kann, belegte Platz 22.