Photo: Gold & Goose / Red Bull Content Pool
Po odwołaniu GP Walencji Michelin miał zaledwie tydzień na wyprodukowanie i dostarczenie niestandardowych opon na finał sezonu MotoGP, który odbył się w Barcelonie. Zmiana wymagała szybkiej koordynacji z przedstawicielami MotoGP i specjalnych opon zaprojektowanych z myślą o niższych temperaturach i trudnych warunkach na torze w Barcelonie
Michelin, dostawca opon MotoGP, miał zaledwie tydzień na wyprodukowanie i dostarczenie opon potrzebnych na finał w Barcelonie.
Decyzja o zmianie miejsca wyścigu stanowiła wyzwanie dla wszystkich zaangażowanych, zwłaszcza dla Michelin, który musiał szybko zareagować po odwołaniu GP Walencji.Przez cały czas trwania GP Malezji Dorna pozostawała w ścisłym kontakcie z Michelin, pracując nad sfinalizowaniem decyzji o zastąpieniu finału sezonu Barceloną.
Barcelona została wybrana zamiast innych potencjalnych lokalizacji, głównie ze względów logistycznych. Inne opcje prawdopodobnie wymagałyby przesunięcia imprezy o tydzień, podczas gdy miejsca takie jak drugi wyścig w Malezji zostały wykluczone ze względu na ograniczony dostęp do opon i paliwa. W niedzielę w Malezji decyzja o wyścigu w Barcelonie została oficjalnie potwierdzona, a do poniedziałku Michelin rozpoczął produkcję mieszanek na finał sezonu.
Prognoza pogody przewiduje maksymalną temperaturę 16 stopni Celsjusza w sobotę i niedzielę, z możliwością opadów deszczu. “Wyzwanie jest znaczące, zwłaszcza przy krótkim czasie reakcji, jaki mieliśmy. Podkreśliliśmy, że w przypadku europejskiego wyścigu będziemy potrzebować siedmiu dni na wyprodukowanie mieszanek, co dokładnie zrobiliśmy, ” powiedział Piero Taramasso, szef działu wyścigowego Michelin, w wywiadzie dla Autosport.
“Zaraz po poniedziałkowym wyścigu Sepang rozpoczęliśmy produkcję we Francji, a do środy opony dotarły do Montmeló. Nasz system szybkiego reagowania, wraz z europejską lokalizacją, dał nam około trzech dodatkowych dni,” dodał Taramasso. Na Barcelonę Michelin przygotował siedem specyfikacji opon— cztery na przód i trzy na tył— opierając się na doświadczeniach zarówno z hiszpańskiego toru, jak i Phillip Island. Zazwyczaj potrzeba około 1000 opon, ale dodanie dodatkowej mieszanki sprawiło, że łączna liczba opon wzrosła do 1400.
“Tor w Montmeló ma starszy asfalt, oferujący ograniczoną przyczepność,” wyjaśnił Taramasso. “Dodatkowo temperatury są teraz znacznie niższe w porównaniu do tego, kiedy ścigaliśmy się tutaj sześć miesięcy temu.”
PART OF TICKETSGP GROUP
Wiadomości F1 i MotoGP
Nowe artykuły codziennie
Wiadomości z całego świata
Relacje z wyścigów
TicketsGP, s.r.o.
Nové Sady 988/2
602 00, Brno, Czechia
CZ14176262
European Union
We have established partnerships with circuits, organizers, and official partners. As we do not collaborate directly with the owner of the Formula 1 licensing, it is necessary for us to include the following statement:
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.