Michelin, le fournisseur de pneus du MotoGP, n'avait qu'une semaine pour produire et livrer les pneus nécessaires à la finale de ce week-end à Barcelone.

La décision de changer le lieu de la course a représenté un défi pour toutes les parties concernées, en particulier pour Michelin, qui a dû réagir rapidement après l'annulation du GP de Valence. Tout au long du GP de Malaisie, la Dorna est restée en contact étroit avec Michelin pour finaliser la décision de remplacer la finale de la saison par Barcelone.

Barcelone a été préférée à d'autres sites potentiels, principalement pour des raisons logistiques. D'autres options auraient probablement nécessité de repousser l'événement d'une semaine, tandis que des sites comme une deuxième course en Malaisie ont été écartés en raison de l'accès limité aux pneus et au carburant. Dimanche, en Malaisie, la décision de courir à Barcelone a été officiellement confirmée et lundi, Michelin a commencé à fabriquer les gommes pour la finale de la saison.

Les prévisions météorologiques annoncent une température maximale de 16°C samedi et dimanche, avec un risque de pluie. « Le défi est de taille, surtout avec le peu de temps de réaction dont nous disposions. Nous avons insisté sur le fait que, pour une course européenne, nous aurions besoin de sept jours pour fabriquer les gommes, et c'est exactement ce que nous avons fait », a déclaré Piero Taramasso, responsable de la division compétition de Michelin, dans une interview accordée à Autosport.

« Juste après la course de Sepang, le lundi, nous avons commencé la production en France, et mercredi, les pneus sont arrivés à Montmeló. Notre système de réponse rapide, ainsi que la localisation européenne, nous ont permis de gagner environ trois jours », a ajouté Taramasso. Pour Barcelone, Michelin a préparé sept spécifications de pneus - quatre pour l'avant et trois pour l'arrière - en s'appuyant sur l'expérience du circuit espagnol et de Phillip Island. Habituellement, environ 1 000 pneus sont nécessaires, mais l'ajout d'un composé supplémentaire a porté le total à 1 400.

« Le circuit de Montmeló a un asphalte plus ancien qui offre une adhérence limitée », a expliqué Taramasso. « De plus, les températures sont beaucoup plus basses aujourd'hui que lorsque nous avons couru ici il y a six mois.   »