Photo: Gold & Goose / Red Bull Content Pool
Eliška Ryšánková
Periodista de News.GP especializado en los apasionantes mundos de MotoGP y Fórmula 1.Tras la cancelación del GP de Valencia, Michelin dispuso de sólo una semana para producir y entregar neumáticos personalizados para el final de la temporada de MotoGP, ahora en Barcelona. El cambio requirió una rápida coordinación con los responsables de MotoGP y neumáticos especiales diseñados para las temperaturas más frías de Barcelona y las difíciles condiciones de la pista...
Michelin, el proveedor de neumáticos de MotoGP, tenía sólo una semana para producir y entregar los neumáticos necesarios para la final de este fin de semana en Barcelona.
La decisión de cambiar de escenario supuso un reto para todos los implicados, especialmente para Michelin, que tuvo que responder con rapidez tras la cancelación del GP de Valencia. Durante todo el GP de Malasia, Dorna se mantuvo en estrecho contacto con Michelin mientras trabajaban para ultimar la decisión de sustituir el final de temporada por Barcelona.
Michelin, el proveedor de neumáticos de MotoGP, ha tenido sólo una semana para producir y entregar los neumáticos necesarios para el final de este fin de semana en Barcelona.
Barcelona fue elegida por encima de otras posibles ubicaciones, principalmente debido a consideraciones logísticas. Otras opciones probablemente habrían requerido retrasar el evento una semana, mientras que sedes como una segunda carrera en Malasia fueron descartadas debido al acceso limitado a neumáticos y combustible. El domingo, en Malasia, se confirmó oficialmente la decisión de correr en Barcelona, y el lunes Michelin ya había empezado a fabricar los compuestos para el final de temporada.
La previsión meteorológica anticipa una temperatura máxima de 16°C el sábado y el domingo, con posibilidad de lluvia. “El reto es importante, sobre todo con el poco tiempo de reacción que teníamos. Hicimos hincapié en que, para una carrera europea, necesitaríamos siete días para fabricar los compuestos, que es exactamente lo que hicimos,” dijo Piero Taramasso, jefe de la división de competición de Michelin, en una entrevista con Autosport.
“Justo después de la carrera de Sepang, el lunes, empezamos la producción en Francia, y el miércoles, los neumáticos llegaron a Montmeló. Nuestro rápido sistema de respuesta, junto con la localización europea, nos dio unos tres días extra,” añadió Taramasso. Para Barcelona, Michelin ha preparado siete especificaciones de neumáticos—cuatro para la parte delantera y tres para la trasera—basándose en la experiencia adquirida tanto en el circuito español como en Phillip Island. Normalmente, se necesitan unos 1.000 neumáticos, pero al añadir un compuesto extra, el total asciende a 1.400.
“La pista de Montmeló tiene un asfalto más viejo, que ofrece un agarre limitado” explicó Taramasso. “Además, las temperaturas son mucho más bajas ahora en comparación con cuando corrimos aquí hace seis meses”.
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