Fabio Quartararo wyraził uznanie dla zmiany podejścia Yamahy w tym sezonie, nawet jeśli wyniki nie spełniły oczekiwań.

Starając się powrócić i rywalizować o zwycięstwa, Yamaha stopniowo przyjęła bardziej agresywną strategię rozwoju. Dzięki większej swobodzie testowania zapewnianej przez system koncesji MotoGP, japoński producent szybko wprowadził nowe części, które zostały szybko zintegrowane z motocyklami Quartararo i Alexa Rinsa.

Znaczało to odejście od tradycyjnego podejścia Yamahy do modernizacji. Quartararo skomentował te zakulisowe zmiany po sezonie, w którym M1 brakowało tempa, aby ukończyć wyścig na podium.

“Oczywiście spodziewałem się, że [motocykl] będzie nieco szybszy,” przyznał Quartararo. “Ale w pierwszej części sezonu, bardziej niż poprawa motocykla, to sposób, w jaki zmieniliśmy pracę, był dla mnie naprawdę ważny — aby zmienić mentalność.

“Koncesja również pomogła. Kiedy silnik działał [podczas testów], natychmiast mieliśmy go na następny wyścig. Nie musieliśmy czekać, aż motocykl przejdzie szczegółowe testy lub kontrole bezpieczeństwa. Jeśli działał, używaliśmy go. Pierwsza połowa była właśnie taka.

“A w drugiej połowie zrobiliśmy znaczący krok naprzód w kilku obszarach, szczególnie z elektroniką.”

Quartararo pokazał wiarę w Yamahę, podpisując w tym roku przedłużenie kontraktu, zobowiązując się do zespołu do końca 2026 roku. Podkreślił, że zmiany mentalności w zespole były kluczowym czynnikiem w jego dalszym zaangażowaniu.

“Przynajmniej dopóki ja tu jestem, tak pozostanie,” powiedział. “Jeśli nie, nie byłbym w stanie kontynuować. Po prostu zmieniliśmy rzeczy w tym roku.

“To nowe podejście będzie obowiązywać w nadchodzących latach, ponieważ widzieliśmy, że skutkuje ono niewielkim, ale znaczącym postępem.”

Występy Quartararo w tym sezonie były chwalone przez wszystkich, ponieważ udało mu się wydobyć maksymalny potencjał z motocykla. Jednak problem z paliwem uniemożliwił mu dwukrotne ukończenie grand prix, a podczas gdy przekroczył linię trzecią w wyścigu sprinterskim w Jerez, kara za ciśnienie w oponach kosztowała go podium.

W perspektywie 2025 roku Yamaha skorzysta z nowego zespołu satelickiego, wraz z Jackiem Millerem i Miguelem Oliveirą, którzy będą jeździć dla zespołu na kontraktach fabrycznych. Quartararo wierzy, że drobne ulepszenia, wraz z danymi z czterech motocykli, pomogą Yamaha wkrótce rzucić wyzwanie innym czołowym zespołom.

“W tej chwili mogę porównać się tylko z moim kolegą z zespołu, ponieważ w klasyfikacji jest tylko jedna Yamaha,” wyjaśnił. “W przyszłym roku posiadanie trzech innych Yamah z fabrycznymi zawodnikami będzie fantastyczne — więcej informacji, więcej danych.

“Ten rok był dla nas trudny. Musimy zająć się kilkoma kluczowymi obszarami — niekoniecznie po to, aby wygrać, ponieważ wciąż jesteśmy daleko od tego, ale aby przynajmniej walczyć o miejsca w pierwszej piątce.

“Krok po kroku, wierzę, że nam się to udaje.”