Fabio Quartararo heeft zijn waardering uitgesproken voor de verschuiving in de aanpak van Yamaha's dit seizoen, zelfs toen de resultaten niet aan de verwachtingen voldeden.

In een poging om terug te keren en mee te doen om de overwinningen, heeft Yamaha geleidelijk een agressievere ontwikkelingsstrategie omarmd. Met meer testvrijheid door het concessiesysteem van de MotoGP, introduceerde de Japanse fabrikant snel nieuwe onderdelen, die snel werden geïntegreerd in de motoren van Quartararo en Alex Rins.

Dit betekende een afwijking van Yamaha&rsquo's traditionele benadering van upgrades. Quartararo gaf commentaar op deze veranderingen achter de schermen na een seizoen waarin de M1 het tempo miste om op het podium te eindigen.

“Natuurlijk had ik verwacht dat [de motor] een beetje sneller zou zijn,” gaf Quartararo toe. “Maar in het eerste deel van het seizoen, meer dan de verbetering op de motor, was het de manier waarop we het werk veranderden die, voor mij, echt belangrijk was — om de mentaliteit te veranderen.

“De concessie hielp ook. Als een motor werkte [tijdens het testen], hadden we hem meteen voor de volgende race. We hoefden niet te wachten tot de motor uitgebreid getest was of veiligheidscontroles had ondergaan. Als hij werkte, gebruikten we hem. De eerste helft was zo.

“En in de tweede helft hebben we op een paar gebieden een grote stap voorwaarts gemaakt, vooral met de elektronica.”

Quartararo toonde vertrouwen in Yamaha door dit jaar een contractverlenging te tekenen, waarmee hij zich tot eind 2026 aan het team verbond.Hij benadrukte dat de mentaliteitsveranderingen binnen het team een belangrijke factor waren voor zijn blijvende betrokkenheid.

“Zolang ik hier ben, blijft het tenminste zo,”“Anders zou ik niet verder kunnen. We hebben dit jaar gewoon dingen veranderd.

“Deze nieuwe aanpak zal de komende jaren worden voortgezet omdat we’het hebben zien resulteren in kleine maar betekenisvolle vooruitgang.”

Quartararo’s prestaties dit seizoen werden door iedereen geprezen, omdat hij het maximale potentieel uit de motor wist te halen. Een brandstofprobleem zorgde er echter voor dat hij twee keer de grand prix niet kon uitrijden, en terwijl hij als derde over de finish kwam in de sprintrace op Jerez, kostte een bandenspanningsfout hem het podium.

Vooruitkijkend naar 2025 zal Yamaha profiteren van zijn nieuwe satellietteam, samen met Jack Miller en Miguel Oliveira, die op basis van fabriekscontracten voor het team zullen rijden. Quartararo gelooft dat kleine verbeteringen, samen met de gegevens van vier motoren, Yamaha zullen helpen om snel de concurrentie aan te gaan met andere topteams.

“Op dit moment kan ik mezelf alleen vergelijken met mijn teamgenoot, omdat er maar één Yamaha in het klassement staat,”“Volgend jaar, met drie andere Yamaha's met fabrieksrijders, zal dat fantastisch zijn — meer informatie, meer gegevens.

“Dit jaar was moeilijk voor ons. We moeten een paar belangrijke gebieden aanpakken — niet per se om te winnen, want daar zijn we nog ver van verwijderd, maar om op zijn minst mee te vechten voor top-vijf klasseringen.

Dit jaar was moeilijk voor ons.

“Stap voor stap geloof ik dat we er komen.”