Alex Rins podjął ryzyko w niedzielnym Grand Prix Argentyny, startując na miękkiej tylnej oponie, nawet wbrew zaleceniom Yamahy. Zrobił to, aby skupić się na wczesnych osiągach wyścigowych, a nie na długoterminowej trwałości.

To był trudny weekend dla Yamahy, w którym wszyscy zawodnicy zmagali się z brakiem przyczepności tylnej opony. Rins przyznał, że jego decyzja polegała na próbie jak najlepszego wykorzystania trudnej sytuacji i znalezienia przyjemności.

"Powiedziałem zespołowi, ‘pozwólcie mi cieszyć się przynajmniej pierwszą częścią wyścigu,’" podzielił się Rins.

Chociaż wiedział, że miękka opona nie wytrzyma długo i trudno będzie ukończyć wyścig, decyzja ta nie zmieniła drastycznie jego ogólnego wyniku. Rins przekroczył linię mety na 12. miejscu, ale po dyskwalifikacji Ai Ogury awansował na 11. pozycję.

Rins był najlepszym zawodnikiem Yamahy, z Jackiem Millerem z Pramac&rsquo na 13. miejscu i jego kolegą z zespołu Fabio Quartararo na 14. pozycji. Quartararo musiał dojść do siebie po kontakcie z Marco Bezzecchim.

Jednak zmagania Yamahy zostały podkreślone, gdy Luca Marini wyprzedził Rinsa przed półmetkiem i zdołał uciec o ponad pięć sekund.

“To było trudne,” przyznał Rins. “Jeszcze trudniejsze, ponieważ to był mój wybór, aby ścigać się na miękkiej oponie. Zespół zalecał średnią, ale powiedziałem: "pozwól mi cieszyć się przynajmniej pierwszą częścią wyścigu". Ciężko jest, gdy naciskasz do granic możliwości, ale nie ma wyników. Trzeba znaleźć radość w jeździe.”

Rins zauważył: "Po tym, jak Marini mnie minął, wyprzedził mnie o pięć sekund. Taka jest teraz rzeczywistość. Ciężko jest zrobić coś więcej.

Ta trudna rzeczywistość znalazła również odzwierciedlenie w klasyfikacji konstruktorów, gdzie Yamaha spadła na ostatnie miejsce.

Rins wyjaśnił, że podczas gdy przód motocykla nadal działa dobrze, głównym problemem jest przyczepność i przyczepność krawędzi, co zmusza go do dłuższego oczekiwania, zanim będzie mógł nacisnąć przepustnicę.

“W rozgrzewce próbowałem dostarczać moc jak na motocyklu Moto2, naprawdę na podłodze,” powiedział Rins. “Było lepiej, mniej obrotów. Ale potem utknąłem na wyjściu z zakrętów.

Patrząc w przyszłość na następny wyścig w Austin, Rins pozostaje ostrożny. Mimo, że wygrywał wyścigi na Circuit of the Americas z Suzuki i Hondą, nie wyprzedza samego siebie.

“Jestem całkiem dobry w COTA, ale miałem też kilka podiów tutaj w Argentynie,” powiedział. “Nie lubię porównywać, ale jasne jest, że Marc [Marquez] zmagał się z Hondą, a teraz jest punktem odniesienia na Ducati. To połączenie motocykla i zawodnika.”

As Rins przygotowuje się do COTA, jasne jest, że Yamaha ma wiele do zrobienia, aby odwrócić sytuację.