Alex Rins a pris un risque lors du Grand Prix d'Argentine de dimanche en s'élançant avec un pneu arrière tendre, contrairement aux recommandations de Yamaha. Il a fait cela pour se concentrer sur les performances en début de course plutôt que sur la durabilité à long terme.

Le week-end avait été difficile pour Yamaha, tous les pilotes étant en difficulté à cause du manque d'adhérence de l'arrière. Rins a admis que sa décision visait à tirer le meilleur parti d'une situation difficile et à trouver du plaisir.

J'ai dit à l'équipe : « Laissez-moi profiter au moins de la première partie de la course » », a déclaré Rins.

Même s'il savait que le pneu tendre ne durerait pas longtemps et qu'il serait difficile de terminer, cette décision n'a pas changé radicalement son résultat global. Rins a franchi la ligne d'arrivée en 12e position, mais après la disqualification d'Ai Ogura, il est remonté en 11e position

Rins a été le meilleur pilote Yamaha, avec Jack Miller de Pramac tout près en 13ème position, et son coéquipier Fabio Quartararo en 14ème position. Quartararo a dû récupérer après un contact avec Marco Bezzecchi.

Cependant, les difficultés de Yamaha ont été mises en évidence lorsque Luca Marini a dépassé Rins avant la mi-course et a réussi à prendre plus de cinq secondes d'avance.

« C'était difficile », a admis Rins. « C'était d'autant plus difficile que j'avais choisi de courir avec le pneu tendre. L'équipe recommandait le médium, mais je me suis dit qu'il fallait que je profite au moins de la première partie de la course. C'est difficile quand vous allez au bout de vos limites mais que les résultats ne sont pas au rendez-vous. Vous devez trouver de la joie dans la course ».

Rins a noté : « Après que Marini m'a dépassé, il a pris cinq secondes d'avance. C'est la réalité en ce moment. Il est difficile de faire plus que cela ».

Cette réalité difficile se reflète également dans le classement des constructeurs, où Yamaha occupe désormais la dernière place.

Rins a expliqué que si le train avant de la moto fonctionne toujours bien, le principal problème se situe au niveau de la traction et de l'adhérence sur les bords, ce qui l'oblige à attendre plus longtemps avant d'appuyer sur l'accélérateur.

« Lors de l'échauffement, j'ai essayé de délivrer la puissance comme sur une Moto2, en appuyant vraiment sur le sol », a déclaré Rins. « C'était mieux, il y avait moins de rotation. Mais ensuite, je me suis retrouvé bloqué en sortie de virage ».

En prévision de la prochaine course à Austin, Rins reste prudent. Bien qu'il ait remporté des courses sur le circuit des Amériques avec Suzuki et Honda, il ne se fait pas trop d'illusions.

« Je suis plutôt bon à COTA, mais j'ai aussi fait quelques podiums ici en Argentine », a-t-il déclaré. « Je n'aime pas comparer, mais il est clair que Marc [Marquez] avait des difficultés avec la Honda, et maintenant il est la référence sur la Ducati. C'est une combinaison de la moto et du pilote ».

Alors que Rins se prépare pour COTA, il est clair que Yamaha a beaucoup de travail à faire pour redresser la barre.