Alex Rins arriesgó en el Gran Premio de Argentina del domingo al salir con un neumático trasero blando, incluso en contra de las recomendaciones de Yamaha. ¡Lo hizo para centrarse en el rendimiento en los primeros compases de la carrera más que en la durabilidad a largo plazo.

Ha sido un fin de semana complicado para Yamaha, con todos los pilotos luchando por la falta de agarre trasero. Rins admitió que su decisión tenía que ver con intentar sacar lo mejor de una situación complicada y encontrar algo de diversión.

"Le dije al equipo, ‘dejadme disfrutar al menos de la primera parte de la carrera,’" compartió Rins.

Aunque sabía que el neumático blando no duraría mucho y que sería difícil terminar, la decisión no cambió drásticamente su resultado global. Rins cruzó la meta en 12ª posición, pero tras la descalificación de Ai Ogura, ascendió a la 11ª.

Rins ha sido el mejor piloto de Yamaha, con el piloto del Pramac Jack Miller en 13ª posición y su compañero de equipo Fabio Quartararo en 14ª. Quartararo ha tenido que recuperarse tras un contacto con Marco Bezzecchi.

Sin embargo, los problemas de Yamaha se han puesto de manifiesto cuando Luca Marini ha superado a Rins antes del ecuador de la carrera y ha logrado distanciarse en más de cinco segundos.

“Ha sido duro,” admitió Rins. “Más duro aún porque yo había elegido correr con el neumático blando. El equipo me recomendó el medio, pero yo dije: ‘Dejadme disfrutar al menos de la primera parte de la carrera’ Es duro cuando vas al límite pero los resultados no llegan. Tienes que encontrar la alegría en el pilotaje.”

Rins señaló, “Después de que Marini me pasara, me sacó cinco segundos de ventaja. Esa es la realidad ahora mismo. Es difícil hacer más que eso.

Esta difícil realidad también se ha visto reflejada en la clasificación de constructores, donde Yamaha ha caído hasta la última posición.

Rins explicó que, aunque el tren delantero de la moto sigue funcionando bien, el principal problema es la tracción y el agarre en los bordes, lo que le obliga a esperar más tiempo antes de poder pisar el acelerador.

“En el warm-up, probé una entrega de potencia como la de una Moto2, muy al suelo,” dijo Rins. “Fue mejor, menos trompo. Pero luego me quedé atascado a la salida de las curvas.”

De cara a la próxima carrera en Austin, Rins se mantiene cauto. Aunque ha ganado carreras en el Circuito de las Américas con Suzuki y Honda, no se adelanta a los acontecimientos.

“Soy bastante bueno en COTA, pero también he hecho algunos podios aquí en Argentina,” dijo. “No me gusta comparar, pero está claro que Marc [Márquez] estaba luchando con la Honda, y ahora es la referencia con la Ducati. Es una combinación de moto y piloto.

Mientras Rins se prepara para COTA, está claro que Yamaha tiene mucho trabajo por hacer para dar la vuelta a la situación.