Alex Rins ging am Sonntag beim Großen Preis von Argentinien ein Risiko ein, indem er entgegen den Empfehlungen von Yamaha mit einem weichen Hinterreifen startete. Er tat dies, um sich auf die frühe Rennleistung und nicht auf die langfristige Haltbarkeit zu konzentrieren.

Es war ein schwieriges Wochenende für Yamaha, an dem alle Fahrer mit mangelndem Grip hinten zu kämpfen hatten. Rins gab zu, dass es bei seiner Entscheidung darum ging, das Beste aus einer schwierigen Situation zu machen und etwas Freude zu finden.

"Ich habe dem Team gesagt, ‘lasst mich wenigstens den ersten Teil des Rennens genießen,’" Rins erzählte.

Obwohl er wusste, dass der weiche Reifen nicht lange halten würde und es schwer werden würde, das Rennen zu beenden, änderte die Entscheidung sein Gesamtergebnis nicht drastisch. Rins überquerte die Ziellinie als 12., aber nach der Disqualifikation von Ai Ogura wurde er auf Platz 11 vorgereiht.

Rins war der beste Yamaha-Fahrer, dicht gefolgt von Jack Miller von Pramac auf Platz 13 und seinem Teamkollegen Fabio Quartararo auf Platz 14. Quartararo musste sich nach einer Berührung mit Marco Bezzecchi erholen.

Die Schwierigkeiten von Yamaha wurden jedoch deutlich, als Luca Marini Rins noch vor der Halbzeit überholte und sich mit über fünf Sekunden Vorsprung absetzen konnte.

“Es war hart,” gab Rins zu. “Noch härter, weil es meine Entscheidung war, mit dem weichen Reifen zu fahren. Das Team empfahl den Medium-Reifen, aber ich sagte: ‘Lass mich wenigstens den ersten Teil des Rennens genießen.’ Es ist hart, wenn du ans Limit gehst, aber die Ergebnisse nicht da sind'. Du musst Freude an der Fahrt finden.

Rins bemerkte: “Nachdem Marini an mir vorbeigezogen war, hatte er fünf Sekunden Vorsprung. Das ist die Realität im Moment. Es ist schwer, mehr als das zu erreichen.

Diese schwierige Realität spiegelte sich auch in der Konstrukteurswertung wider, wo Yamaha nun auf den letzten Platz zurückgefallen ist.

Rins erklärte, dass die Frontpartie des Motorrads zwar immer noch gut funktioniert, das Hauptproblem aber die Traktion und der Kantengrip sind, was ihn dazu zwingt, länger zu warten, bevor er das Gaspedal betätigen kann.

“Im Warm-up habe ich eine Leistungsentfaltung wie bei einer Moto2-Maschine ausprobiert, wirklich am Boden,” sagte Rins. “Es war besser, weniger Spin. Aber dann blieb ich am Ausgang der Kurven stecken.”

Mit Blick auf das nächste Rennen in Austin bleibt Rins zurückhaltend. Obwohl er auf dem Circuit of the Americas schon Rennen mit Suzuki und Honda gewonnen hat, will er sich nicht zu früh freuen.

“Ich bin ziemlich gut in COTA, aber ich hatte auch einige Podestplätze hier in Argentinien,” sagte er. “Ich mag es nicht zu vergleichen, aber es ist klar, dass Marc [Marquez] mit der Honda zu kämpfen hatte und jetzt ist er die Referenz auf der Ducati. Es ist eine Kombination aus dem Motorrad und dem Fahrer.

Während sich Rins auf den COTA vorbereitet, ist es klar, dass Yamaha eine Menge Arbeit vor sich hat, um die Dinge zu ändern.