Alex Rins nam zondag’s Grand Prix van Argentinië een risico door op een zachte achterband te starten, zelfs tegen de aanbevelingen van Yamaha's in. Hij deed dit om zich te concentreren op vroege raceprestaties in plaats van duurzaamheid op de lange termijn.

Het was een uitdagend weekend geweest voor Yamaha, waarin alle rijders het moeilijk hadden door een gebrek aan grip aan de achterkant. Rins gaf toe dat zijn beslissing was ingegeven door de wens om het beste te maken van een moeilijke situatie en wat plezier te vinden.

Het was een uitdagend weekend voor Yamaha, waarbij alle rijders het moeilijk hadden door een gebrek aan grip achter.

"Ik zei tegen het team, ‘laat me genieten van ten minste het eerste deel van de race,’" Rins deelde mee.

Hoewel hij wist dat de zachte band’niet lang zou meegaan en het moeilijk zou worden om te finishen, veranderde de beslissing zijn totaalresultaat niet drastisch. Rins kwam als 12e over de streep, maar na de diskwalificatie van Ai Ogura&rsquo werd hij naar de 11e plaats geschoven.

Rins was de beste Yamaha-rijder, met Jack Miller van Pramac&rsquo op de 13e plaats en zijn teamgenoot Fabio Quartararo op de 14e plaats. Quartararo moest herstellen na contact met Marco Bezzecchi.

De strijd van Yamaha&rsquo werd echter benadrukt toen Luca Marini Rins voor de helft inhaalde en meer dan vijf seconden voorsprong nam.

“Het was zwaar,”Rins gaf toe. “Zelfs zwaarder omdat het mijn keuze was om met de zachte band te racen. Het team adviseerde de mediumband, maar ik zei: ‘laat me tenminste het eerste deel van de race genieten.’Het’is moeilijk als je tot het uiterste gaat en de resultaten uitblijven. Je moet plezier vinden in de rit.”

Rins merkte op, “Nadat Marini me passeerde, had hij vijf seconden voorsprong. Dat is de realiteit op dit moment. Het is moeilijk om meer te doen dan dat.

Deze uitdagende realiteit werd ook weerspiegeld in de constructeursstand, waarin Yamaha nu naar de laatste plaats is gezakt.

Rins legde uit dat de voorkant van de motor nog steeds goed werkt, maar dat het grootste probleem tractie en grip aan de zijkant is, waardoor hij langer moet wachten voordat hij gas kan geven.

“Tijdens de warm-up probeerde ik een vermogensafgifte zoals bij een Moto2-motor, echt op de vloer,”zei Rins. “Het was beter, minder spinnen. Maar toen kwam ik vast te zitten bij het uitkomen van de bochten.”

Vooruitkijkend naar de volgende race in Austin blijft Rins voorzichtig. Hoewel hij races heeft gewonnen op het Circuit of the Americas met Suzuki en Honda, wil hij niet op de zaken vooruit lopen.

“Ik’ben vrij goed in COTA, maar ik’heb hier in Argentinië ook een paar podiumplaatsen gehad,”zei hij. “Ik hou er niet van om te vergelijken, maar het’is duidelijk dat Marc [Marquez] het moeilijk had met de Honda, en nu is hij’de referentie op de Ducati. Het is een combinatie van de motor en de rijder.

Als Rins zich voorbereidt op COTA, is het’duidelijk dat Yamaha nog veel werk moet verzetten om de zaken om te draaien.