Lando Norris hatte gegen Ende des Großen Preises von China in Shanghai einen schweren Stand. Die meiste Zeit des Rennens lag er auf dem zweiten Platz hinter seinem McLaren-Teamkollegen Oscar Piastri, und es sah recht ausgeglichen aus.

Aber in den letzten Runden begann Norris, ein ernsthaftes Problem mit seinen Bremsen zu haben. Er teilte dem Team über Funk mit, dass sich das Bremspedal “lang anfühlte,” was bedeutet, dass er es viel weiter als normal drücken musste, um das Auto zu verlangsamen. Leider wurde das Problem von Runde zu Runde schlimmer.

Deshalb musste Norris das Tempo stark drosseln und konnte nicht weiter pushen, um Piastri einzuholen. Tatsächlich verlor er fast den zweiten Platz an George Russell, der schnell aufholte.

Um das Auto zu schonen, musste Norris früh vom Gas gehen und die starken Bremszonen, vor allem in den Kurven 6 und 14, sanft anfahren. Auf diese Weise konnte er vermeiden, zu viel Druck auf die Bremsen auszuüben, was die Sache noch schlimmer hätte machen können.

Trotz alledem gelang es Norris, den zweiten Platz zu halten und McLaren zu einem Doppelsieg zu verhelfen. Auch in der Meisterschaft konnte er seine Führung behaupten und liegt nun acht Punkte vor Max Verstappen.

Nach dem Rennen erklärte McLaren’s Teamchef Andrea Stella, was schief gelaufen war. Er wurde von RacingNews365 zitiert und sagte: “Wir verstehen, was das Problem ist, das ich aus IP-Gründen nicht offenlegen kann. Aber im Grunde handelt es sich um ein Leck in einer der Komponenten, nicht in der Bremsleitung, sondern irgendwo anders, und die wichtigste Maßnahme, die erforderlich war, war die Begrenzung des Spitzenbremsdrucks.

Einfach ausgedrückt: Es gab ein Leck im Bremssystem (wenn auch nicht in der Hauptbremsleitung), und Norris musste vermeiden, zu stark zu bremsen, damit sich das Problem nicht verschlimmerte.

Stella erklärte, wie Norris seine Fahrweise ändern musste: “Man konnte bremsen, aber sehr, sehr sanft. Aus einer 100-Meter-Bremsung wurden 200 Meter, und gegen Ende waren es sogar 300 Meter, weil Lando das Gaspedal anheben, auf eine bestimmte Geschwindigkeit herunterfahren und dann sehr sanft bremsen musste. Das war nötig, um zu verhindern, dass das Leck zu schnell wird."

Er fügte hinzu: “Das Bremspedal war sehr lang, und was wir tun mussten, war, den Spitzendruck zu vermeiden, also musste Lando mit immer weniger Spitzendruck bremsen. In den letzten Runden kam es zu dem Punkt, an dem er lange Zeit nur noch rollte, vom Gas ging und dann nur noch minimalen Bremsdruck aufwandte, um das Auto zu stoppen und um die Kurve zu fahren.

Auch wenn das Ergebnis für das Team stark war, gab Stella zu, dass er nicht ganz zufrieden war. “Wir sind glücklich mit dem Doppelsieg, aber wir hatten einen Fehler am Auto von Lando’s mit dem Bremspedal, den wir in den letzten zwanzig Runden in den Griff bekommen mussten,” sagte er.

“Lando und das Team haben einen großartigen Job gemacht, indem sie die Situation gemeistert und den Fahrstil an das Problem angepasst haben, das sich dann so verschlimmerte, dass es das Ergebnis gefährdete, was vom Standpunkt der Zuverlässigkeit inakzeptabel ist."