Lando Norris ha avuto un momento difficile verso la fine del Gran Premio di Cina a Shanghai. Per la maggior parte della gara, ha corso in seconda posizione dietro al suo compagno di squadra della McLaren, Oscar Piastri, e le cose sembravano abbastanza stabili.

Ma negli ultimi giri, Norris ha iniziato ad avere un serio problema con i freni. Ha detto alla squadra via radio che il pedale del freno sembrava “lungo,” il che significa che doveva premerlo molto più del normale per rallentare la macchina. Purtroppo, il problema ha continuato a peggiorare giro dopo giro.

Per questo motivo, Norris ha dovuto rallentare molto e non ha potuto continuare a spingere per raggiungere Piastri. Anzi, ha rischiato di perdere il secondo posto a favore di George Russell, che si stava rapidamente avvicinando.

Per proteggere la vettura, Norris ha dovuto alzare presto il piede dall'acceleratore e percorrere dolcemente le zone di frenata più impegnative, soprattutto alle curve 6 e 14. Questo ha permesso di evitare di esercitare una pressione eccessiva sull'acceleratore. In questo modo ha evitato di esercitare una pressione eccessiva sui freni, che avrebbe potuto peggiorare la situazione.

Nonostante tutto ciò, Norris è riuscito a mantenere il secondo posto e ha aiutato la McLaren ad assicurarsi una doppietta. Ha anche mantenuto il suo vantaggio in campionato, ora otto punti davanti a Max Verstappen.

Dopo la gara, il team principal della McLaren Andrea Stella ha spiegato cosa è andato storto. Citato da RacingNews365, ha detto: “Abbiamo capito qual è il problema, che non posso rivelare per motivi di proprietà intellettuale. Ma fondamentalmente ha a che fare con una perdita in uno dei componenti, non nel tubo dei freni, ma da qualche altra parte, e l'azione principale richiesta è stata quella di limitare il picco di pressione dei freni.”

In parole povere, c'era una perdita nell'impianto frenante (anche se non nel tubo principale dei freni) e Norris doveva evitare di frenare troppo forte per non peggiorare il problema.

Stella ha spiegato come Norris abbia dovuto cambiare il suo modo di guidare: “Si poteva frenare, ma molto, molto delicatamente. Così quella che era una frenata di 100 metri è diventata di 200 metri e, verso la fine, di 300 metri, perché Lando doveva alzare l'acceleratore, arrivare a una certa velocità e poi esercitare una pressione molto delicata sui freni. Questo per evitare che la perdita diventasse troppo veloce.

Aggiungi un appuntamento per oggi: “Il pedale del freno andava lungo, e quello che dovevamo fare era evitare il picco di pressione, quindi Lando doveva frenare con una pressione di picco sempre minore. Negli ultimi giri è arrivato al punto in cui si è limitato a mantenere un lungo coasting, senza accelerare, e poi ad applicare una pressione minima sui freni per fermare la macchina e affrontare la curva.

Anche se il risultato è stato forte per il team, Stella ha ammesso di non essere completamente soddisfatto. “Siamo contenti della doppietta, ma abbiamo avuto un guasto sulla vettura di Lando’con il pedale del freno che abbiamo dovuto gestire negli ultimi venti giri,”ha detto.

“Lando e la squadra hanno fatto un ottimo lavoro nel gestire la situazione e nell'adattare lo stile di guida al problema, che poi è peggiorato al punto da mettere a rischio il risultato, il che è inaccettabile dal punto di vista dell'affidabilità, dobbiamo fare meglio.”