Während des Großen Preises von China kämpfte Lewis Hamilton um seine Pace und deutete seinem Renningenieur Ricciardo Adami über den Teamfunk sogar an, dass er seinen Teamkollegen Charles Leclerc durchlassen könnte.

Dieser Teil des Radiogesprächs wurde jedoch nicht auf dem World Feed ausgestrahlt, der vom Formula One Management verbreitet wird, ebenso wenig wie die ursprüngliche Nachricht über einen möglichen Wechsel in Kurve 14.

Die einzige Nachricht, die ausgestrahlt wurde, bestand darin, dass Adami die Idee gegenüber Hamilton wiederholte. Dadurch sah es so aus, als würde Hamilton eine Teamorder ablehnen, zumal er antwortete, dass Leclerc näher dran sein müsse. Aber in Wirklichkeit hatte Hamilton die Idee zuerst vorgeschlagen.

Das hat Ferrari-Teamchef Fred Vasseur verärgert, der der Meinung war, dass die Sendung nicht die ganze Geschichte gezeigt hat. "Das ist ein Witz von der FOM, denn der erste Anruf kam von Lewis – dass Lewis uns gebeten hat zu tauschen,” sagte Vasseur, zitiert von RacingNews365.

“Aber um die Show zu machen, um das Durcheinander um die Situation zu schaffen, haben sie nur den zweiten Teil der Frage gesendet.”

Heute reagierte die Formel 1 auf die Kritik, indem sie sagte, dass sie niemanden in die Irre führen wollten und dass andere Dinge, die zu dieser Zeit auf der Strecke passierten, Vorrang hatten.

“Es war absolut nicht beabsichtigt, eine irreführende Darstellung bezüglich des Ferrari-Teamfunks zu präsentieren,” erklärte ein F1-Sprecher.

“Aufgrund anderer Situationen, die sich während des Rennens entwickelten, wurde die Nachricht von Lewis nicht abgespielt, aber das war nicht beabsichtigt.”

Hamilton’s Idee, die Positionen zu tauschen, schien zu kommen, nachdem er begann, Zeit auf George Russell an der Spitze zu verlieren. Am Ende ging er zur Seite und ließ Leclerc durch. Trotz eines beschädigten Frontflügels, den er sich bei einem frühen Zusammenstoß mit Hamilton zugezogen hatte, jagte Leclerc hinter Russell her, konnte ihn aber nicht einholen. Er fiel schließlich zurück und wurde Fünfter, nachdem er von Max Verstappen unter Druck gesetzt wurde.

Allerdings erwies sich die Debatte über die Funksprüche am Ende als irrelevant, da beide Ferrari nach dem Rennen disqualifiziert wurden, da Hamiltons Auto bei einer Kontrolle des Plankenverschleißes durchfiel und Leclercs Auto unter dem Mindestgewicht lag.