Red Bull v problémech?

Red Bull RB21 vyvolal pozdvižení hned ve chvíli, kdy byl odhalen. Mnozí očekávali velký krok vpřed, ale na první pohled se vůz až příliš podobal loňskému modelu RB20, který se potýkal s mnoha problémy. Tým sice trval na tom, že většina změn je pod povrchem, ale na trati byly problémy zřejmé.

Max Verstappen strávil test zkoušením různých předních a zadních křídel, podlah a nastavení při hledání odpovědí. Poslední den se mu sice podařilo zajet druhý nejrychlejší čas, ale hladký průběh to’nebyl. Liam Lawson také ztratil čas na trati kvůli úniku vody z motoru, což naznačuje, že vůz není snadné ovládat.

I nový technický šéf Red Bullu Pierre Wache přiznal, že vůz není po testech tam, kde by si tým přál, a že do začátku sezony je třeba udělat více práce, než se očekávalo.

McLaren se jeví jako ten nejlepší tým

McL39 vypadal rychlý už od začátku a Lando Norris se hned první den dostal do čela časů. Oscar Piastri málem dokázal totéž i v závěrečném dnu, když se mu to nepodařilo jen po malé chybě v poslední zatáčce.

Ještě působivější je, že McLaren nebyl rychlý jen na jedno kolo, ale i v závodním tempu. Někteří v paddocku se již obávají, jak rychlý tento vůz ve skutečnosti je.

Jestli je tu nějaká slabina, mohla by to být nestabilita zadní části vozu, která byla patrná druhý den a o které se zmínil i Norris. Celkově se však MCL39 jeví jako vážný soupeř.

Mercedes a Ferrari jsou v těsném závěsu

Mercedes ani Ferrari nevynikly tolik jako McLaren, ale oba týmy vypadají solidně.

Mercedes W16 se zdá být dobře připraveným vozem a tým věří, že přes zimu udělal dobrý pokrok. Vůz je stabilnější než loňský model W15, ale stále má tendenci k zablokování přední části vozu při brzdění, což by mohlo být v závodních podmínkách problémem.

Ferrari mělo také produktivní test a je zřejmé , že Lewis Hamilton se dobře zabydlel ve svém novém týmu. SF-25 vypadá konkurenceschopně, ale jejich závěrečný den byl narušen, když Hamilton musel předčasně ukončit simulaci závodu kvůli problému s telemetrií. Ferrari by mohlo mít o něco větší syrovost než Mercedes, ale těžko to říct s jistotou.

Williams dělá velké pokroky

Williams byl jedním z největších překvapení testování a oproti minulé sezóně prokázal skutečný pokrok. Carlos Sainz zajel druhý den nejrychlejší kolo, což vyvolalo pozdvižení, ačkoli je pravděpodobné, že v tom hrálo roli menší zatížení palivem nebo agresivní režim motoru.

Vůz FW47 přesto vypadal po všechny tři dny konzistentně dobře a Sainz i Alex Albon se k němu vyjadřovali pozitivně. Zdá se, že ještě není připraven vyzvat špičkové týmy, ale zdá se, že přeskočil Aston Martin a Alpine, čímž Williams získal pozici silného soupeře ve středu pole.

Alpine míří správným směrem

V loňském roce se stáj Alpine nacházela v jednom velkém zmatku. Jejich vůz byl pomalý a nadměrně těžký a pro tovární tým bylo trapné jezdit vzadu. Situace se však změnila.

Alpine se v minulé sezóně neustále zlepšoval a navíc’posílil svůj vedoucí tým o několik klíčových zaměstnanců. Pierre Gasly a Jack Doohan byli s novým vozem spokojeni a tým nyní vypadá mnohem organizovaněji.

O vítězství zatím bojovat nebudou, ale Alpine by letos měl být mnohem konkurenceschopnější a potenciálně bojovat o stupně vítězů o něco častěji.

Aston Martin má před sebou spoustu práce

Aston Martin míří do roku 2025 se spoustou stále nezodpovězených otázek. Vůz AMR25 sice zaznamenal určitá zlepšení a vyřešil několik problémů s ovladatelností, na které si loni stěžovali Fernando Alonso a Lance Stroll, ale celkově prostě není tak rychlý.

Tým v loňské sezóně skončil na pátém místě v pořadí konstruktérů, ale jeho výkonnost ve druhé polovině roku neustále klesala. V Bahrajnu tento týden Alonso navíc přiznal, že vůz mu připadá velmi podobně jako v Abú Zabí, kde Aston Martin bojoval o body.

Právě teď to vypadá, že se propadli za Williams a Alpine. S Adrianem Neweyem, který má příští týden nastoupit do své nové role vedoucího technického partnera, jsou velká očekávání, že pomůže situaci zvrátit, nicméně ani on to nedokáže ze dne na den.

Co si myslet o Racing Bulls?

Racing Bulls s novým vozem VCARB 02 absolvovali solidní předsezónní test, ale je otázkou, zda mají dostatečnou rychlost, aby mohli konkurovat ve středu pole.

Yuki Tsunoda vypadal sebejistě a konzistentně, zajížděl dobré časy a ukazoval, že je připraven vést tým. Jeho nejlepší čas 1:30,497 zařadil Racing Bulls před Haas a Sauber, ale stále za Williams a Alpine.

Rookie Isack Hadjar měl stabilní start, rychle se učil, ale stále se dostává do tempa F1. Šéf týmu Laurent Mekies byl s jeho pokrokem spokojen a označil ho za "rychle se učícího".

Vůz se zdá být spolehlivý a tým absolvoval spoustu kol, ale jejich přímé tempo ještě není tak dobré. Pokud se Racing Bulls podaří vůz dále rozvíjet, mohli by bojovat o body—ale v tuto chvíli se zdá, že se pohybují jen na okraji boje o střední pole a ne a ne se do něj probojovat.

Haas se potýká s problémy

Haas se během testování příliš nesoustředil na dosahování rychlých časů na kolo, místo toho upřednostňoval dlouhodobý výkon. Jeden problém však vynikl—kusy jejich vozu stále odpadávaly.

Nejprve se to stalo na shakedownu v Silverstone, když se Esteban Ocon vrátil do boxů bez části bočního stojanu. V Bahrajnu pak měl podobný problém Oliver Bearman, kterému během jízdy odletěla část karoserie.

Šéf týmu Ayao Komatsu přiznal, že oproti loňsku provedli “příliš agresivní” změnu designu, pravděpodobně ve snaze ušetřit hmotnost. Trvá na tom, že to bude snadná náprava před prvním závodem, ale i tak není ideální, když se vám během testování z vozu shazují součástky.

Budoucí tým Audi je stále vzadu

Sauber měl příšernou sezónu 2024 a bohužel údaje z bahrajnských testů naznačují, že sezóna 2025 nebude o víc lepší. Vůz vypadal pomalu jak v krátkých jízdách, tak při simulacích závodů, bez skutečných známek zlepšení.

Nico Hulkenberg využil všech svých zkušeností a vytěžil několik slušných časů na kolo, ale i on přiznal, že vůz působí ztuhle a špatně se řídí. Okno nastavení se zdá být neuvěřitelně úzké, což znamená, že tým bude mít problém dosáhnout konzistentního výkonu od závodu k závodu.

Pro značku Audi, která má v roce 2026 převzít její vedení, je to znepokojující. Do projektu investovali velké prostředky v naději, že se jim podaří vybudovat konkurenceschopný tým ještě před příchodem nových pravidel pro motory, ale místo pokroku to vypadá, že Sauber opět uvízl na konci startovního pole. Pokud se jim brzy nepodaří najít cestu vpřed, může Audi po svém oficiálním vstupu do sportu čelit mnohem větší výzvě, než se očekávalo.