Yamaha kontynuuje prace nad nowym silnikiem V4 dla swojego motocykla MotoGP. Podczas gdy Yamaha oficjalnie nie ogłosiła żadnych zmian w swoim obecnym czterocylindrowym silniku rzędowym, wskazówki zostały upuszczone przez zawodników zespołu Fabio Quartararo i Alexa Rinsa. Quartararo wspomniał nawet ostatnio, że "Yamaha musi rozważyć wszystkie koncepcje silnika", ale nie podał żadnych dalszych szczegółów. Jednakże podobno projekt V4 postępuje szybko w tej chwili.

Yamaha zatrudniła Luca Marmorini jako zewnętrznego konsultanta kilka lat temu. Marmorini, który ma doświadczenie w Formule 1 z Ferrari, odegrał kluczową rolę w ulepszaniu silnika Aprilii w MotoGP. Od czasu dołączenia do Yamahy w 2022 roku, Marmorini zasugerował przejście z czterocylindrowego silnika rzędowego na konfigurację V4. Yamaha, która wcześniej korzystała z V4 w latach 80-tych, jest obecnie jedynym producentem nadal korzystającym z rzędowego silnika czterocylindrowego. Yamaha zamierza zadebiutować silnikiem V4 o pojemności 1000 cm3 przed wejściem w życie obowiązkowych przepisów dotyczących silników o pojemności 850 cm3 w 2027 roku. Od początku roku Quartararo i Rins testowali różne specyfikacje silników w ramach systemu koncesji, ale wyniki były mieszane.

Yamaha przechodzi transformację pod wodzą nowego dyrektora technicznego Maxa Bartoliniego, który przeszedł z Ducati na początku tego roku. Tgłównym celem jest przywrócenie konkurencyjności ich motocykla, który wygrał mistrzostwa w 2021 roku z Quartararo.

Oprócz nowej umowy zespołu satelickiego z Pramac na 2025 rok, Yamaha chce pozyskać Augusto Fernandeza jako kierowcę testowego, który zastąpi Cala Crutchlowa. Andrea Dovizioso, który niedawno wkroczył, może również dołączyć do projektu, aby pomóc ożywić konkurencyjność M1&rsquo.