Regulaminy MotoGP na rok 2027 wprowadzą kilka znaczących zmian, w szczególności zmniejszenie pojemności skokowej silnika z 1000 cm3 do 850 cm3. Dodatkowo uproszczona zostanie aerodynamika, a urządzenia zwiększające wysokość jazdy zostaną zakazane. Wprowadzone zostaną również zmiany w pojemności zbiornika paliwa i systemie koncesji. Oto szczegółowy podział nowych przepisów:

Specyfikacja silnika: Pojemność skokowa silnika zostanie zmniejszona z 1000 cm3 do 850 cm3, a maksymalny otwór cylindra zmniejszy się z 81 mm do 75 mm. Silniki będą nadal tylko czterocylindrowe i czterosuwowe.

Rankingi i koncesje: Producenci, którzy rywalizowali w 2026 roku, rozpoczną sezon 2027 w rankingu B. Rankingi zostaną zrewidowane w połowie sezonu na podstawie wyników tylko z sezonu 2027; wyniki z sezonu 2026 nie będą brane pod uwagę. Regularny system rankingowy zostanie wznowiony pod koniec sezonu 2027. Producenci, którzy nie ścigali się w 2026 r., rozpoczną sezon 2027 r. w rankingu D, z rankingami zmienionymi w połowie sezonu na podstawie pierwszej połowy sezonu 2027.

Przydziały silników: Każdy stały zawodnik będzie miał dostęp do sześciu silników na sezon w przypadku kalendarza 20 wyścigów lub siedmiu silników w przypadku kalendarza 21 lub 22 wyścigów. Producenci z rangi D będą mieli prawo do dwóch dodatkowych silników na zawodnika na sezon.

Dane GPS: Dane GPS wszystkich zawodników będą udostępniane wszystkim zespołom na koniec każdej sesji.

Regulacje dotyczące skrzyni biegów: Całkowita liczba dozwolonych przełożeń skrzyni biegów zostanie zmniejszona do 16, z czterema ogólnymi przełożeniami dla głównego napędu w każdym sezonie.

Waga motocykla: Minimalna waga motocykli MotoGP zostanie zmniejszona ze 157 kg do 153 kg.

Urządzenia regulujące wysokość jazdy: Żadne urządzenia regulujące wysokość jazdy, w tym urządzenia do holeshota na starcie wyścigu, nie będą dozwolone.

Pojemność zbiornika paliwa: Pojemność zbiornika paliwa zostanie ograniczona do 20 litrów w wyścigach Grand Prix i maksymalnie 11 litrów w wyścigach sprinterskich.

Ograniczenia aerodynamiczne: Maksymalna szerokość wysokiej części przedniej owiewki zmniejszy się z 600 mm do 550 mm, maksymalna wysokość tylnej części spadnie z 1250 mm do 1150 mm, a najbardziej wysunięty punkt przedniej owiewki zostanie przesunięty do tyłu o 50 mm. Zwężeniu ulegnie również zwężenie do tyłu przednich dodatków aerodynamicznych owiewki. Wszystkie elementy aerodynamiczne za kierowcą muszą być homologowane jako część nadwozia aerodynamicznego, a producenci mogą dokonać jednej aktualizacji na sezon.

Paliwo: Począwszy od 2027 r. wymagane będzie stosowanie 100% paliwa pochodzenia niekopalnego. FIM, we współpracy ze stowarzyszeniem producentów i dostawcami paliwa MotoGP, przedstawi dalsze szczegóły techniczne za pośrednictwem grupy roboczej TWG1, w skład której wchodzą przedstawiciele Dorny i stowarzyszenia zespołów, począwszy od kwietnia 2024 r.