El reglamento de MotoGP de 2027 introducirá varios cambios significativos, entre los que destaca la reducción de la cilindrada del motor de 1000cc a 850cc. Además, se simplificará la aerodinámica y se prohibirán los dispositivos de altura de pilotaje. También se harán ajustes en la capacidad del depósito de combustible y en el sistema de concesiones. He aquí un desglose detallado de la nueva reglamentación:

Especificaciones del motor: La cilindrada del motor se reducirá de 1000cc a 850cc, y el diámetro máximo del cilindro disminuirá de 81mm a 75mm. Los motores seguirán siendo sólo de cuatro cilindros y cuatro tiempos.

Rankings y concesiones: Los fabricantes que compitieron en 2026 comenzarán la temporada 2027 en el Ranking B. Los rankings se revisarán a mitad de temporada basándose únicamente en los resultados de la temporada 2027; no se tendrán en cuenta los resultados de la temporada 2026. El sistema de clasificación regular se reanudará al final de la temporada 2027. Los fabricantes que no compitieron en 2026 comenzarán la temporada 2027 en el puesto D, y las clasificaciones se revisarán a mitad de temporada basándose en la primera mitad de la temporada 2027.

Asignación de motores: Cada piloto permanente tendrá acceso a seis motores por temporada para un calendario de 20 carreras, o a siete motores para un calendario de 21 o 22 carreras. Los fabricantes de la categoría D podrán disponer de dos motores adicionales por piloto y temporada.

Datos GPS: Los datos GPS de todos los pilotos se compartirán con todos los equipos al final de cada sesión.

Reglamento de la caja de cambios: El número total de relaciones de la caja de cambios permitidas se reducirá a 16, con cuatro relaciones generales para la transmisión principal cada temporada.

Peso de las motos: El peso mínimo de las motos de MotoGP se reducirá de 157kg a 153kg.

Dispositivos de altura de pilotaje: No se permitirán dispositivos de altura de pilotaje, incluidos los dispositivos de holeshot para las salidas de carrera.

Capacidad del depósito de combustible: La capacidad del depósito de combustible se limitará a 20 litros para las carreras de Gran Premio y a un máximo de 11 litros para las carreras al sprint.

Restricciones aerodinámicas: La anchura máxima de la parte alta del carenado delantero disminuirá de 600 mm a 550 mm, la altura máxima de la parte trasera bajará de 1.250 mm a 1.150 mm y el punto más adelantado del carenado delantero se retrasará 50 mm. La conicidad hacia atrás de los apéndices aerodinámicos del carenado delantero también se estrechará. Todos los componentes aerodinámicos situados detrás del piloto deberán ser homologados como parte de la carrocería aerodinámica, y los fabricantes podrán realizar una actualización por temporada.

Combustible: A partir de 2027, será obligatorio el uso de combustible 100% de origen no fósil. La FIM, en colaboración con la asociación de fabricantes y los proveedores de combustible de MotoGP, proporcionará más detalles técnicos a través del grupo de trabajo TWG1, que incluye a representantes de Dorna y de la asociación de equipos, a partir de abril de 2024.