Mit dem MotoGP-Reglement 2027 werden mehrere wichtige Änderungen eingeführt, vor allem die Reduzierung des Hubraums von 1000cc auf 850cc. Außerdem wird die Aerodynamik vereinfacht und Höherlegungssysteme werden verboten. Auch das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks und das Konzessionssystem werden angepasst. Hier eine detaillierte Aufschlüsselung der neuen Vorschriften:

Motorenspezifikationen: Der Hubraum wird von 1000 cm³ auf 850 cm³ reduziert, und die maximale Zylinderbohrung wird von 81 mm auf 75 mm verringert. Die Motoren werden weiterhin nur Vierzylinder- und Viertaktmotoren sein.

Ranglisten und Zugeständnisse: Hersteller, die in der Saison 2026 teilgenommen haben, starten in der Saison 2027 in der Rangliste B. Die Ranglisten werden zur Mitte der Saison auf der Grundlage der Ergebnisse der Saison 2027 überarbeitet; die Ergebnisse der Saison 2026 werden nicht berücksichtigt. Das reguläre Ranglistensystem wird am Ende der Saison 2027 wieder aufgenommen. Hersteller, die 2026 nicht an Rennen teilgenommen haben, beginnen die Saison 2027 auf Rang D, wobei die Rangliste zur Saisonmitte auf der Grundlage der ersten Hälfte der Saison 2027 überarbeitet wird.

Motorenzuteilung: Jeder permanente Fahrer hat Zugang zu sechs Motoren pro Saison für einen 20-Rennen-Kalender oder sieben Motoren für einen 21- oder 22-Rennen-Kalender. Hersteller im Rang D dürfen zwei zusätzliche Motoren pro Fahrer und Saison einsetzen.

GPS-Daten: Die GPS-Daten aller Fahrer werden am Ende jeder Sitzung an alle Teams weitergegeben.

Getriebevorschriften: Die Gesamtzahl der erlaubten Getriebeübersetzungen wird auf 16 reduziert, mit vier Gesamtübersetzungen für den Primärantrieb pro Saison.

Motorradgewicht: Das Mindestgewicht für MotoGP-Motorräder wird von 157kg auf 153kg reduziert.

Fahrwerkshöhenverstellung: Es werden keine Fahrwerkshöhenverstellungen, einschließlich Holeshot-Vorrichtungen für Rennstarts, erlaubt sein.

Kraftstofftankinhalt: Der Kraftstofftankinhalt wird auf 20 Liter für Grand Prix Rennen und maximal 11 Liter für Sprintrennen begrenzt.

Einschränkungen der Aerodynamik: Die maximale Breite des hohen Teils der Frontverkleidung wird von 600mm auf 550mm verringert, die maximale Höhe des Hecks sinkt von 1250mm auf 1150mm und der vorderste Punkt der Frontverkleidung wird um 50mm nach hinten versetzt. Die hintere Verjüngung der Aero-Anhänge der Frontverkleidung wird ebenfalls schmaler. Alle Aero-Komponenten hinter dem Fahrer müssen als Teil der Aero-Karosserie homologiert werden, wobei den Herstellern ein Update pro Saison erlaubt ist.

Kraftstoff: Ab 2027 wird die Verwendung von 100 % nicht-fossilem Kraftstoff vorgeschrieben sein. Die FIM wird in Zusammenarbeit mit dem Herstellerverband und den Kraftstofflieferanten der MotoGP ab April 2024 weitere technische Details durch die TWG1-Arbeitsgruppe festlegen, der auch Vertreter der Dorna und der Teams angehören.