Het MotoGP-reglement voor 2027 introduceert een aantal belangrijke veranderingen, met als belangrijkste de verkleining van de cilinderinhoud van 1000cc naar 850cc. Daarnaast wordt de aerodynamica vereenvoudigd en worden rijhoogte-inrichtingen verboden. Ook de tankinhoud en het concessiesysteem worden aangepast. Hier volgt een gedetailleerd overzicht van de nieuwe reglementen:

Motorspecificaties:De cilinderinhoud wordt verkleind van 1000 cc naar 850 cc en de maximale cilinderboring wordt verkleind van 81 mm naar 75 mm. De motoren blijven viercilinders en viertaktmotoren.

Klassementen en concessies: Fabrikanten die in 2026 deelnamen, beginnen het seizoen 2027 in rang B. De klassementen worden halverwege het seizoen herzien op basis van de resultaten van het seizoen 2027; resultaten van het seizoen 2026 worden niet meegenomen. Het reguliere rankingsysteem wordt hervat aan het einde van het seizoen 2027. Fabrikanten die in 2026 niet raceten, beginnen het seizoen 2027 in rang D, waarbij de klassementen halverwege het seizoen worden herzien op basis van de eerste helft van het seizoen 2027.

Motortoewijzingen:Elke permanente rijder heeft toegang tot zes motoren per seizoen voor een kalender met 20 races, of zeven motoren voor een kalender met 21 of 22 races. Fabrikanten in Rank D krijgen twee extra motoren per rijder per seizoen.

GPS-gegevens:De GPS-gegevens van alle rijders worden aan het einde van elke sessie gedeeld met alle teams.

Reglement versnellingsbak: Het totaal aantal toegestane versnellingsbakverhoudingen wordt teruggebracht tot 16, met vier algemene verhoudingen voor de primaire aandrijving per seizoen.

Motorgewicht:Het minimumgewicht voor MotoGP-motoren wordt verlaagd van 157 kg naar 153 kg.

Ridehoogte-inrichtingen:Ridehoogte-inrichtingen, inclusief holeshot-inrichtingen voor de racestart, worden niet toegestaan.

Brandstoftankinhoud:De brandstoftankinhoud wordt beperkt tot 20 liter voor Grand Prix-races en maximaal 11 liter voor sprintraces.

Aerodynamische beperkingen: De maximale breedte van het hoge gedeelte van de voorkuip wordt verlaagd van 600 mm naar 550 mm, de maximale hoogte van de achterkant wordt verlaagd van 1250 mm naar 1150 mm en het voorste punt van de voorkuip wordt 50 mm naar achteren verplaatst. De achterste taps toelopende aerodynamische delen van de voorkuip worden ook smaller. Alle aerocomponenten achter de rijder moeten worden gehomologeerd als onderdeel van de aerobody, waarbij fabrikanten één update per seizoen mogen doen.

Brandstof: Vanaf 2027 is het gebruik van 100% niet-fossiele brandstof verplicht. De FIM zal vanaf april 2024 in samenwerking met de federatie van fabrikanten' en de brandstofleveranciers van MotoGP&rsquo verdere technische details verstrekken via de TWG1-werkgroep, waarin ook vertegenwoordigers van Dorna en de federatie van teams' zitten.