Il regolamento della MotoGP del 2027 introdurrà diversi cambiamenti significativi, in particolare la riduzione della cilindrata del motore da 1000cc a 850cc. Inoltre, l'aerodinamica sarà semplificata e saranno vietati i dispositivi di altezza di marcia. Saranno apportate modifiche anche alla capacità del serbatoio del carburante e al sistema di concessioni. Ecco una descrizione dettagliata dei nuovi regolamenti:

Specifiche dei motori: La cilindrata dei motori sarà ridotta da 1000cc a 850cc e l'alesaggio massimo dei cilindri scenderà da 81mm a 75mm. I motori continueranno a essere solo a quattro cilindri e a quattro tempi.

Classifiche e concessioni: I costruttori che hanno gareggiato nel 2026 inizieranno la stagione 2027 nella classifica B. Le classifiche saranno riviste a metà stagione sulla base dei risultati della sola stagione 2027; i risultati della stagione 2026 non saranno presi in considerazione. Il sistema di classifica regolare riprenderà alla fine della stagione 2027. I costruttori che non hanno gareggiato nel 2026 inizieranno la stagione 2027 nel Rank D, con classifiche riviste a metà stagione in base alla prima metà della stagione 2027.

Assegnazione dei motori: Ogni pilota permanente avrà accesso a sei motori a stagione per un calendario di 20 gare, o sette motori per un calendario di 21 o 22 gare. I costruttori del Rank D avranno diritto a due motori aggiuntivi per pilota a stagione.

Dati GPS: I dati GPS di tutti i piloti saranno condivisi con tutti i team alla fine di ogni sessione.

Regolamenti cambio: Il numero totale di rapporti del cambio consentiti sarà ridotto a 16, con quattro rapporti complessivi per la trasmissione primaria ogni stagione.

Peso delle moto: Il peso minimo delle moto MotoGP sarà ridotto da 157 kg a 153 kg.

Dispositivi di altezza di guida: Non saranno consentiti dispositivi di altezza di guida, compresi i dispositivi di holeshot per le partenze in gara.

Capacità del serbatoio: La capacità del serbatoio sarà limitata a 20 litri per i Gran Premi e a un massimo di 11 litri per le gare sprint.

Restrizioni aerodinamiche: La larghezza massima della parte alta della carenatura anteriore diminuirà da 600 mm a 550 mm, l'altezza massima del retrotreno scenderà da 1250 mm a 1150 mm e il punto più avanzato della carenatura anteriore sarà spostato indietro di 50 mm. Anche la conicità posteriore delle appendici aerodinamiche della carenatura anteriore si restringerà. Tutti i componenti aerodinamici dietro il pilota dovranno essere omologati come parte del corpo aerodinamico, e i costruttori potranno effettuare un aggiornamento a stagione.

Carburante: A partire dal 2027, sarà obbligatorio l'uso di carburante al 100% di origine non fossile. La FIM, in collaborazione con l'associazione dei costruttori e i fornitori di carburante della MotoGP, fornirà ulteriori dettagli tecnici attraverso il gruppo di lavoro TWG1, che comprende rappresentanti della Dorna e dell'associazione dei team, a partire dall'aprile 2024.