Jorge Martin è diventato il quinto pilota spagnolo a vincere un titolo della classe regina, dopo Alex Criville (1999), Jorge Lorenzo (2010, 2012, 2015), Marc Marquez (2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019) e Joan Mir (2020). Il trionfo di Martin rappresenta anche una pietra miliare storica, in quanto è il primo pilota nella storia moderna a vincere un titolo con un team satellite. L'ultimo a riuscirci è stato Valentino Rossi, che ha vinto il campionato nel 2001 con la Nastro Azzurro Honda.

Il viaggio di Martin verso il titolo è stato segnato dalla determinazione. Nel 2023 ha lottato per il campionato, ma alla fine ha chiuso a 39 punti da Francesco Bagnaia. In questa stagione, Martin si è assicurato il titolo con un terzo posto al Gran Premio di Barcellona, arrivando con 24 punti di vantaggio.

Riflettendo su questa stagione, Martin ha riconosciuto uno sforzo costante in tutte le 19 gare: “Non c'è una chiave di lettura per quest'ultima gara; è stato il lavoro di 19 gran premi a portarci qui. La cosa giusta è vincere il titolo.” In vista della finale, ha usato spesso parole come "giusto" e "giusto," sottolineando il merito del suo successo. Dopo un round malese influenzato dalle condizioni atmosferiche che ha rafforzato il suo vantaggio, Martin ha respinto gli auguri di buona fortuna per la finale con la replica: “Giustizia, non fortuna.”

La battaglia di questa stagione ha messo in luce la brillantezza strategica di Martin. Mentre Bagnaia è stato vittima di cadute in diverse gare e volate, Martin ha dato prova di prestazioni costanti, soprattutto negli sprint. Cresciuto vicino a Madrid, la passione di Martin per le corse motociclistiche è iniziata con i viaggi di famiglia a Jerez per assistere ai trionfi di Alex Criville. Martin ha ammesso di portare ancora con sé la stessa bandiera che i suoi genitori sventolavano all'epoca.

La scalata di Martin, tuttavia, non è stata priva di sfide. Solo nel 2012 ha raggiunto la Red Bull Rookies Cup e, dopo due anni di sforzi, nel 2014 ha vinto il titolo, che gli ha permesso di passare alla Moto3. I suoi primi risultati sono stati altalenanti, ma dopo essere passato alla Honda nel 2017, ha ottenuto la sua prima vittoria a Valencia, ponendo le basi per il titolo dell'anno successivo.

In Moto2, Martin ha affrontato una certa incostanza durante il suo debutto nel 2019 con la KTM, ma i suoi risultati sono migliorati nel 2020 dopo il passaggio alle moto Kalex. Quell'anno, si è classificato quinto nella classifica generale. È stato un momento cruciale nella sua carriera, perché il ritardo della KTM nel promuoverlo in MotoGP ha permesso a Martin di unirsi al team satellite della Ducati, Pramac, per il 2021 e il 2022 con un contratto factory.

Nonostante le ottime prestazioni di Martin con la Pramac (una vittoria e otto podi), la Ducati scelse Enea Bastianini per la sella ufficiale del 2023 al posto suo. Martin è rimasto determinato e ha continuato con Pramac, assicurandosi il titolo nel 2024.

In questa stagione, Martin ha preso subito il comando della classifica, ma ha dovuto affrontare una battuta d'arresto perché la Ducati ha dato la priorità a Marc Marquez per il 2025, lasciando Martin ancora una volta in disparte. Martin ha deciso di prendere in mano il destino e ha firmato con l'Aprilia per il 2025.

Martin si unisce ora ad Aprilia come campione del mondo in carica, con l'opportunità di portare la targa numero uno sulla sua Aprilia il prossimo anno. La vittoria del titolo consolida la sua eredità e getta le basi per un nuovo entusiasmante capitolo con Aprilia.