Jorge Martin ist nach Alex Criville (1999), Jorge Lorenzo (2010, 2012, 2015), Marc Marquez (2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019) und Joan Mir (2020) der fünfte spanische Fahrer, der einen Titel in der Königsklasse gewinnt. Martin’s Triumph ist auch ein historischer Meilenstein, da er der erste Fahrer in der modernen Geschichte ist, der einen Titel mit einem Satellitenteam gewinnt. Der letzte, dem dies gelang, war Valentino Rossi, der 2001 mit Nastro Azzurro Honda die Meisterschaft gewann.

Martin’s Weg zum Titel war von Entschlossenheit geprägt. Im Jahr 2023 kämpfte er um die Meisterschaft, landete aber letztlich 39 Punkte hinter Francesco Bagnaia. In dieser Saison sicherte sich Martin den Titel mit einem dritten Platz beim Großen Preis von Barcelona und kam mit einem Vorsprung von 24 Punkten an.

Im Rückblick auf die Saison lobte Martin die konsequente Arbeit über alle 19 Rennen hinweg: “Es gibt keinen Schlüssel zu diesem letzten Rennen; es war die Arbeit von 19 Grand Prix, die uns hierher gebracht hat. Die faire Sache ist, den Titel zu gewinnen.” Im Vorfeld des Finales benutzte er oft Worte wie "fair" und "gerecht" und betonte den Wert seines Erfolges. Nach einer wetterbedingten Runde in Malaysia, die seine Führung ausbaute, wies Martin Glückswünsche für das Finale mit den Worten zurück: “Gerechtigkeit, nicht Glück.”

Der Kampf in dieser Saison hat Martins strategische Brillanz unter Beweis gestellt. Während Bagnaia in mehreren Rennen und Sprints stürzte, zeigte Martin vor allem in den Sprints konstante Leistungen. Aufgewachsen in der Nähe von Madrid, begann Martins Leidenschaft für Motorradrennen mit Familienausflügen nach Jerez, um die Triumphe von Alex Criville zu sehen. Martin hat zugegeben, dass er immer noch die gleiche Fahne trägt, die seine Eltern damals geschwenkt haben.

Doch Martins Aufstieg war nicht ohne Herausforderungen. Erst 2012 erreichte er den Red Bull Rookies Cup, und nach zwei Jahren der Anstrengung gewann er 2014 den Titel, was ihm den Aufstieg in die Moto3 ermöglichte. Seine ersten Ergebnisse waren durchwachsen, aber nachdem er 2017 zu Honda gewechselt war, erzielte er in Valencia seinen ersten Sieg und legte damit den Grundstein für seinen Titel im folgenden Jahr.

In der Moto2 hatte Martin bei seinem Debüt 2019 mit KTM mit einigen Unstimmigkeiten zu kämpfen, aber seine Ergebnisse verbesserten sich 2020, nachdem er auf die Kalex-Maschinen wechselte. In diesem Jahr belegte er den fünften Platz in der Gesamtwertung. Es war ein entscheidender Moment in seiner Karriere, denn die Verzögerung von KTM, ihn in die MotoGP zu befördern, ermöglichte es Martin, sich dem Ducati-Satellitenteam Pramac für 2021 und 2022 mit einem Werksvertrag anzuschließen.

Trotz Martin’s starken Leistungen bei Pramac (ein Sieg und acht Podiumsplätze) wählte Ducati Enea Bastianini für den Werksplatz 2023 anstelle von ihm. Martin blieb entschlossen und machte mit Pramac weiter und sicherte sich schließlich den Titel 2024.

In dieser Saison übernahm Martin früh die Führung in der Gesamtwertung, musste aber Rückschläge hinnehmen, als Ducati Marc Marquez für 2025 den Vorzug gab und Martin erneut übergangen wurde. Martin beschloss, sein Schicksal selbst in die Hand zu nehmen und unterschrieb für 2025 bei Aprilia.

Martin tritt nun als amtierender Weltmeister bei Aprilia an und hat die Möglichkeit, im nächsten Jahr die Nummer 1 auf seiner Aprilia zu tragen. Sein Titelgewinn zementiert sein Vermächtnis und schafft die Voraussetzungen für ein aufregendes neues Kapitel mit Aprilia.