Jorge Martin est devenu le cinquième pilote espagnol à remporter un titre de champion de première classe, après Alex Criville (1999), Jorge Lorenzo (2010, 2012, 2015), Marc Marquez (2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019) et Joan Mir (2020). Le triomphe de Martin constitue également un jalon historique, car il est le premier pilote de l'histoire moderne à remporter un titre avec une équipe satellite. Le dernier à l'avoir fait est Valentino Rossi, qui a remporté le championnat en 2001 avec Nastro Azzurro Honda.

Le parcours de Martin jusqu'au titre a été marqué par la détermination. En 2023, il s'est battu pour le titre mais a finalement terminé à 39 points de Francesco Bagnaia. Cette saison, Martin s'est assuré le titre en terminant troisième au Grand Prix de Barcelone, avec 24 points d'avance.

Revenant sur cette saison, Martin a salué la constance des efforts déployés tout au long des 19 courses : « Il n'y a pas de clé pour cette dernière course ; c'est le travail de 19 grands prix qui nous a amenés ici. Ce qui est juste, c'est de remporter le titre ». Avant la finale, il a souvent utilisé des mots tels que « équitable » et « justice », soulignant le bien-fondé de son succès. Après une manche malaisienne affectée par les conditions météorologiques qui a renforcé son avance, Martin a rejeté les vœux de bonne chance pour la finale en rétorquant : « La justice, pas la chance ».

La bataille de cette saison a mis en évidence le génie stratégique de Martin. Alors que Bagnaia a été victime de chutes dans plusieurs courses et sprints, Martin a fait preuve de constance, en particulier dans les sprints. Ayant grandi près de Madrid, la passion de Martin pour les courses de motos a commencé par des voyages en famille à Jerez pour assister aux triomphes d'Alex Criville. Martin a admis qu'il portait toujours le même drapeau que ses parents brandissaient à l'époque.

Cependant, l'ascension de Martin ne s'est pas faite sans difficultés. Ce n'est qu'en 2012 qu'il a accédé à la Red Bull Rookies Cup, et après deux ans d'efforts, il a remporté le titre en 2014, ce qui lui a permis de passer en Moto3. Ses premiers résultats ont été mitigés, mais après être passé chez Honda en 2017, il a remporté sa première victoire à Valence, ouvrant la voie à son titre l'année suivante.

En Moto2, Martin a été confronté à une certaine inconstance lors de ses débuts en 2019 avec KTM, mais ses résultats se sont améliorés en 2020 après être passé sur les motos Kalex. Cette année-là, il a terminé cinquième au classement général. Il s'agit d'un moment charnière dans sa carrière, car le retard pris par KTM pour le promouvoir en MotoGP a permis à Martin de rejoindre l'équipe satellite de Ducati, Pramac, pour 2021 et 2022 dans le cadre d'un contrat d'usine

Malgré les bonnes performances de Martin avec Pramac (une victoire et huit podiums), Ducati a choisi Enea Bastianini pour le siège d'usine de 2023 à sa place. Martin est resté déterminé et a continué avec Pramac, décrochant finalement le titre en 2024.

Cette saison, Martin a pris la tête du classement mais a dû faire face à des revers car Ducati a donné la priorité à Marc Marquez pour 2025, laissant Martin de côté une fois de plus. Martin a décidé de prendre le destin en main et a signé avec Aprilia pour 2025.

Martin rejoint maintenant Aprilia en tant que champion du monde en titre, avec l'opportunité de porter la plaque numéro un sur son Aprilia l'année prochaine. Sa victoire sur le titre cimente son héritage et ouvre la voie à un nouveau chapitre passionnant avec Aprilia.