I primi dati suggeriscono che ci aspetta un entusiasmante weekend di F1. Gli ingegneri Pirelli hanno analizzato la nuova superficie della pista brasiliana e non hanno riscontrato grossi problemi di aderenza. Hanno riferito che la micro-ruvidità è diminuita rispetto allo scorso anno, mentre la macro-ruvidità è anch'essa diminuita. Questi dati suggeriscono che la pista potrebbe offrire una minore aderenza rispetto agli anni precedenti, portando potenzialmente a un maggiore scivolamento, a temperature più elevate degli pneumatici e a un maggiore degrado.

Esaminando più da vicino i livelli di aderenza, basati sull'interazione tra pista e pneumatici, si nota che la situazione non è drasticamente diversa dagli anni precedenti. Il Brasile tradizionalmente non ha molta aderenza, e alcuni dati raccolti in vista del fine settimana suggeriscono che alcune curve potrebbero essere migliorate.

Un altro fattore che potrebbe avere un impatto sulla gara è il nuovo asfalto, che è molto nero. Ciò significa che assorbirà più calore dal sole rispetto alla vecchia superficie grigia. .

Questo significa che le temperature più elevate della pista possono aumentare le temperature degli pneumatici e il loro degrado termico, che è sempre una preoccupazione in Brasile a causa del suo layout. Questo potrebbe anche portare le squadre a optare per pneumatici più duri sia per lo sprint che per la gara. Tuttavia, ecco che arriva un'altra complicazione: la scelta delle gomme per questo fine settimana. Pirelli ha scelto di rendere le mescole più morbide di un passo rispetto all'anno scorso, il che significa che la gomma morbida del 2023 è ora la media del 2024.

Inoltre, trattandosi di un weekend sprint, la distribuzione degli pneumatici è diversa, con due set di gomme dure, quattro set di medie e sei set di morbide disponibili. È probabile che la gomma morbida 2024 non sia adatta alla gara e venga utilizzata solo per le qualifiche.

Le squadre dovranno gestire con attenzione la distribuzione degli pneumatici durante il fine settimana, assicurandosi di averne a sufficienza per la gara di domenica. Durante le prove dovranno determinare rapidamente se le gomme medie saranno in grado di resistere per i 24 giri della gara sprint. L'anno scorso, il pneumatico morbido ha retto bene, ma se il degrado è peggiore questa volta, potrebbe creare problemi.

Se la gomma media non fosse all’altezza del compito, potrebbe complicare ulteriormente la strategia di gara, che in genere richiede due pit stop. Se le squadre sono costrette a usare le gomme dure durante lo sprint, potrebbero non averne abbastanza per la gara. Questo aggiunge un ulteriore livello di complessità alla gara di sabato.

In generale, questo fine settimana presenta uno scenario di gara complesso, con la possibilità di pioggia che aggiunge ancora più incertezza.