Předběžné údaje naznačují, že nás čeká vzrušující víkend F1. Inženýři Pirelli analyzovali nový povrch trati v Brazílii a nezjistili žádné zásadní problémy s přilnavostí. Uvádějí, že mikrodrsnost se oproti loňsku snížila, přičemž poklesla i makrodrsnost. Tyto údaje naznačují, že trať může nabízet menší přilnavost než v předchozích letech, což může vést k většímu prokluzování, vyšší teplotě pneumatik a zvýšené degradaci.

Přesto bližší zkoumání úrovně přilnavosti na základě interakce mezi tratí a pneumatikami naznačuje, že situace se od předchozích let nijak drasticky neliší. Brazílie tradičně nemá velkou přilnavost a některá data shromážděná před víkendem naznačují, že některé zatáčky mohou být ve skutečnosti lepší.

Zajímavé je, že dalším faktorem, který by mohl ovlivnit závod, je nový asfalt, který je velmi černý. To znamená, že bude pohlcovat více tepla ze slunce než starý šedý povrch. Teplotní analýza povrchu trati provedená společností Pirelli’ukázala dramatické výsledky - ve čtvrtek brzy odpoledne dosahovaly teploty téměř 60°C.

To znamená, že vyšší teploty na trati mohou zvýšit teplotu pneumatik a jejich tepelnou degradaci, což je v Brazílii vzhledem k jejímu rozložení vždy problém. To by také mohlo vést týmy k tomu, aby se rozhodly pro tvrdší pneumatiky jak pro sprint, tak pro závod.Přesto přichází další komplikace: výběr pneumatik pro tento víkend. Pirelli se rozhodlo, že směsi pneumatik budou o stupeň měkčí než loni, což znamená, že z měkké pneumatiky 2023 je nyní pneumatika 2024 medium.

Díky tomu, že se jedná o sprintový víkend, je navíc rozdělení pneumatik jiné: k dispozici jsou dvě sady tvrdých pneumatik, čtyři sady středních a šest sad měkkých. Je’pravděpodobné, že měkké pneumatiky 2024 nebudou’vhodné pro závod a budou použity pouze pro kvalifikaci.

Týmy budou muset pečlivě řídit rozložení pneumatik během víkendu a zajistit si tak dostatek pneumatik pro nedělní závod’. Během tréninku budou muset rychle zjistit, zda střední pneumatiky vydrží na 24 kol sprintu. Loni měkké pneumatiky vydržely dobře, ale pokud bude tentokrát degradace horší, mohlo by to způsobit problémy.

Pokud střední pneumatika nebude’stačit, mohlo by to ještě více zkomplikovat strategii závodu, která obvykle vyžaduje dvě zastávky v boxech. Pokud budou týmy nuceny během sprintu použít tvrdé pneumatiky, může se stát, že jich nebudou mít dostatek na celý závod. To přidává sobotnímu závodu další vrstvu složitosti.

Celkově představuje tento víkend složitý scénář závodu, přičemž možnost deště ještě zvyšuje nejistotu.