Racing Bulls ha iniziato la stagione 2025 con prestazioni sorprendenti in termini di velocità. La squadra, spesso considerata come la squadra junior della Red Bull, si è qualificata regolarmente nelle prime posizioni della classifica intermedia. Yuki Tsunoda è partito quinto in Australia, e il debuttante Isack Hadjar si è qualificato settimo in Cina.

Sulla carta, sembra una delle squadre più promettenti al di fuori dei grandi nomi. Ma se si guarda alla classifica dei punti, la Racing Bulls è solo nona nel Campionato Costruttori. Si tratta di un divario notevole rispetto al loro ritmo, dovuto soprattutto a scelte strategiche sbagliate durante le gare.

In Formula 1 non basta essere veloci. Le squadre devono anche prendere le decisioni giuste durante la gara, soprattutto quando si tratta di decidere quando e quanto cambiare le gomme o come reagire alle condizioni atmosferiche. Queste decisioni si chiamano strategia di gara e possono avere un effetto enorme sul risultato finale. Racing Bulls ha già commesso alcuni errori di strategia chiave in questa stagione, che sono costati loro punti preziosi.

In Australia, ad esempio, Tsunoda stava correndo bene in sesta posizione durante una gara con tempo variabile. Quando la pioggia è tornata verso la fine, la maggior parte dei piloti è passata rapidamente alle gomme intermedie. La Racing Bulls ha aspettato troppo, come la Ferrari, e ha cambiato le gomme solo pochi giri dopo, quando la pioggia stava chiaramente diventando più intensa. A quel punto era troppo tardi e Tsunoda è finito fuori dai punti.

Dopo la gara, sia Tsunoda che il team hanno ammesso di aver fatto la scelta sbagliata. Il capo del team Laurent Mekies ha detto che in F1 la sfortuna non esiste, si è trattato semplicemente di un errore, e che avrebbero dovuto prendere la decisione prima.

Nella gara successiva, in Cina, il team ha avuto un'altra possibilità di segnare punti. La gara era asciutta e, prima dell'inizio, il fornitore di pneumatici Pirelli aveva suggerito che la maggior parte dei piloti avrebbe avuto bisogno di due pit-stop. Ma durante la gara, l'usura degli pneumatici si è rivelata molto più bassa del previsto e quasi tutti i team sono passati alla strategia di una sola sosta.

La Racing Bulls, tuttavia, ha continuato a fare due soste, che hanno portato entrambi i piloti fuori dai punti. Il tempo extra ai box non ha dato loro alcun vantaggio, e i loro tempi sul giro sono stati appena più veloci di quelli degli altri piloti di metà classifica con pneumatici più vecchi.

Hadjar, che è ancora molto nuovo in F1, ha detto di non sentirsi in grado di mettere in discussione il piano della squadra. Si è fidato della strategia, ma ha poi detto che se si fosse fermato solo una volta, avrebbe potuto concludere al settimo posto. Anche Tsunoda era chiaramente frustrato. Ha detto che in una stagione così combattuta, ogni punto è importante e in questo momento, il team sta “sprecando il ritmo della vettura” non sfruttandolo al meglio il giorno della gara.

Anche se la Racing Bulls viene talvolta definita una squadra giovane, non è proprio così. La squadra è in F1 dal 1985, prima come Minardi e poi come Toro Rosso e AlphaTauri. Fa parte della famiglia Red Bull da quasi 20 anni e ha anche vinto delle gare in passato, come con Pierre Gasly nel 2020. Quindi hanno sicuramente il potenziale per farlo di nuovo e questo’è ciò che rende questi errori ancora più frustranti.

Con 22 gare ancora da disputare, c’è abbastanza tempo per i Racing Bulls per sistemare le cose e risalire in classifica. Ma devono iniziare presto a fare scelte migliori. Tsunoda sta cambiando posto con Liam Lawson, che può portare nuove energie fresche alla squadra e cambiare le cose.