Racing Bulls rozpoczął sezon 2025 z zaskakująco dobrymi wynikami pod względem szybkości. Zespół, często postrzegany jako młodszy skład Red Bulla, regularnie kwalifikował się na czele stawki. Yuki Tsunoda zajął piąte miejsce w Australii, a debiutant Isack Hadjar zakwalifikował się na siódmym miejscu w Chinach.

Na papierze wygląda to na jeden z najbardziej obiecujących zespołów poza wielkimi nazwiskami. Ale jeśli spojrzeć na tabelę punktową, Racing Bulls zajmuje dopiero dziewiąte miejsce w Mistrzostwach Konstruktorów. To duża przepaść w porównaniu do ich tempa i to głównie z powodu złych wyborów strategii podczas wyścigów.

W Formule 1 nie wystarczy być szybkim. Zespoły muszą również podejmować właściwe decyzje podczas wyścigu, zwłaszcza jeśli chodzi o to, kiedy i jak często zmieniać opony lub jak reagować na pogodę. Te decyzje nazywane są strategią wyścigową i mogą mieć ogromny wpływ na ostateczny wynik. Racing Bulls popełnił już w tym sezonie kilka kluczowych błędów strategicznych, które kosztowały ich cenne punkty.

Na przykład w Australii Tsunoda jechał dobrze na szóstym miejscu podczas wyścigu ze zmienną pogodą. Gdy deszcz powrócił pod koniec wyścigu, większość kierowców szybko zmieniła opony na pośrednie. Kierowcy Racing Bulls czekali zbyt długo, podobnie jak Ferrari, i zmienili opony dopiero kilka okrążeń później, gdy deszcz wyraźnie przybrał na sile. Wtedy było już za późno i Tsunoda zakończył wyścig poza punktami.

Po wyścigu zarówno Tsunoda, jak i zespół przyznali, że podjęli złą decyzję. Szef zespołu Laurent Mekies powiedział, że w F1 pech tak naprawdę nie istnieje, to był po prostu błąd i powinni byli podjąć decyzję wcześniej.

W następnym wyścigu w Chinach zespół miał kolejną szansę na zdobycie punktów. Wyścig był suchy, a przed jego rozpoczęciem dostawca opon Pirelli zasugerował, że większość kierowców będzie potrzebować dwóch pit stopów. Jednak podczas wyścigu zużycie opon okazało się znacznie niższe niż oczekiwano, a prawie każdy zespół zmienił strategię na jeden postój.

Racing Bulls jednak nadal wykonali dwa postoje, przez co obaj kierowcy wypadli z punktacji. Dodatkowy czas w boksach nie dał im żadnej przewagi, a ich czasy okrążeń były ledwo szybsze niż innych kierowców ze średniej półki na starszych oponach.

Hadjar, który wciąż jest nowicjuszem w F1, powiedział, że nie czuje się na siłach, by kwestionować plan zespołu. Zaufał strategii, ale później powiedział, że gdyby zatrzymał się tylko raz, mógłby ukończyć wyścig na siódmym miejscu. Tsunoda również był wyraźnie sfrustrowany. Powiedział, że w tak krótkim sezonie każdy punkt jest ważny, a teraz zespół "marnuje tempo samochodu", nie wykorzystując go w pełni w dniu wyścigu.

Chociaż Racing Bulls jest czasami nazywany młodym zespołem, nie jest to prawdą. Zespół istnieje w F1 od 1985 roku, najpierw jako Minardi, a później jako Toro Rosso i AlphaTauri. Są częścią rodziny Red Bulla od prawie 20 lat, a nawet wygrywali wyścigi, jak Pierre Gasly w 2020 roku. Więc zdecydowanie mają potencjał, aby zrobić to ponownie i to właśnie sprawia, że te błędy są jeszcze bardziej frustrujące.

Przed nami jeszcze 22 wyścigi, więc Racing Bulls ma wystarczająco dużo czasu, aby naprawić błędy i awansować w klasyfikacji. Muszą jednak szybko zacząć podejmować lepsze decyzje. Tsunoda zamienia się teraz miejscami z Liamem Lawsonem, który może wnieść nową, świeżą energię do zespołu i odwrócić bieg wydarzeń.