Racing Bulls ha comenzado la temporada 2025 con un rendimiento sorprendentemente fuerte en términos de velocidad. El equipo, a menudo considerado como la escuadra junior de Red Bull, se ha clasificado regularmente en la parte delantera del mediocampo. Yuki Tsunoda arrancó quinto en Australia, y el debutante Isack Hadjar se clasificó séptimo en China.

Sobre el papel, parecen uno de los equipos más prometedores fuera de los grandes nombres. Pero cuando miras la tabla de puntos, Racing Bulls es sólo noveno en el Campeonato de Constructores. Eso es una gran diferencia en comparación con su ritmo y se debe principalmente a las malas decisiones de estrategia durante las carreras.

En la Fórmula 1, no basta con ser rápido. Los equipos también tienen que tomar las decisiones correctas durante la carrera, especialmente cuando se trata de cuándo y con qué frecuencia cambiar los neumáticos, o cómo reaccionar ante las condiciones meteorológicas. Estas decisiones se llaman estrategia de carrera y pueden tener un gran efecto en el resultado final. Racing Bulls ya ha cometido algunos errores de estrategia clave esta temporada, que les han costado valiosos puntos.

En Australia, por ejemplo, Tsunoda rodaba bien en sexta posición durante una carrera con tiempo cambiante. Cuando volvió a llover cerca del final, la mayoría de los pilotos cambiaron rápidamente a neumáticos intermedios. Racing Bulls esperó demasiado, al igual que Ferrari, y sólo cambió los neumáticos unas vueltas más tarde, cuando la lluvia era claramente cada vez más intensa. Para entonces ya era demasiado tarde, y Tsunoda terminó fuera de los puntos.

Tras la carrera, tanto Tsunoda como el equipo admitieron que habían tomado la decisión equivocada. El jefe del equipo, Laurent Mekies, dijo que en la F1, la mala suerte no existe, simplemente fue un error, y que deberían haber tomado la decisión antes.

En la siguiente carrera, en China, el equipo tuvo otra oportunidad de sumar puntos. La carrera fue en seco y, antes de empezar, el proveedor de neumáticos Pirelli sugirió que la mayoría de los pilotos necesitarían dos paradas en boxes. Pero durante la carrera, el desgaste de los neumáticos resultó ser mucho menor de lo esperado, y casi todos los equipos cambiaron a una estrategia de una sola parada.

Sin embargo, Racing Bulls hizo dos paradas, lo que dejó a ambos pilotos fuera de los puntos. El tiempo extra en boxes no les dio ninguna ventaja, y sus tiempos por vuelta fueron apenas más rápidos que otros pilotos del mediocampo con neumáticos más viejos.

Hadjar, que todavía es muy nuevo en la F1, dijo que no se sentía capaz de cuestionar el plan del equipo. Confiaba en la estrategia, pero más tarde dijo que si hubiera parado sólo una vez, podría haber terminado en séptimo lugar. Tsunoda también estaba claramente frustrado. Dijo que en una temporada tan reñida, cada punto es importante y que, ahora mismo, el equipo está desperdiciando el ritmo del coche al no aprovecharlo al máximo el día de la carrera.

Aunque a veces se dice que Racing Bulls es un equipo joven, eso no es cierto. El equipo ha estado en la F1 desde 1985, primero como Minardi y más tarde como Toro Rosso y AlphaTauri. Han sido parte de la familia Red Bull durante casi 20 años e incluso han ganado carreras antes, como con Pierre Gasly en 2020. Así que definitivamente tienen el potencial para hacerlo de nuevo y eso es lo que hace que estos errores sean aún más frustrantes.

Con 22 carreras aún por delante, hay tiempo suficiente para que Racing Bulls arregle las cosas y avance en la clasificación. Pero tienen que empezar a mejorar pronto. Tsunoda ahora también está cambiando de lugar con Liam Lawson, que puede traer nueva energía fresca al equipo y cambiar las cosas.