Racing Bulls hat die Saison 2025 mit einer überraschend starken Leistung in Sachen Geschwindigkeit begonnen. Das Team, das oft als Juniorteam von Red Bull angesehen wird, hat sich regelmäßig im vorderen Mittelfeld qualifiziert. Yuki Tsunoda startete als Fünfter in Australien, und Rookie Isack Hadjar qualifizierte sich als Siebter in China.

Auf dem Papier sehen sie wie eines der vielversprechendsten Teams außerhalb der großen Namen aus. Aber wenn man sich die Punktetabelle anschaut, ist Racing Bulls nur Neunter in der Konstrukteurs’ Meisterschaft. Das ist eine große Lücke im Vergleich zu ihrem Tempo, und das liegt vor allem an schlechten Strategieentscheidungen während der Rennen.

In der Formel 1 reicht es nicht aus, nur schnell zu sein. Die Teams müssen auch während des Rennens die richtigen Entscheidungen treffen, insbesondere wenn es darum geht, wann und wie oft sie die Reifen wechseln oder wie sie auf das Wetter reagieren. Diese Entscheidungen nennt man Rennstrategie, und sie können einen großen Einfluss auf das Endergebnis haben. Racing Bulls hat in dieser Saison schon einige entscheidende Strategiefehler gemacht, die sie wertvolle Punkte gekostet haben.

In Australien zum Beispiel lag Tsunoda während eines Rennens mit wechselndem Wetter auf einem guten sechsten Platz. Als der Regen gegen Ende wieder einsetzte, wechselten die meisten Fahrer schnell auf Intermediate-Reifen. Racing Bulls wartete zu lange, genau wie Ferrari, und wechselte die Reifen erst einige Runden später, als der Regen deutlich stärker wurde. Zu diesem Zeitpunkt war es zu spät, und Tsunoda kam außerhalb der Punkteränge ins Ziel.

Nach dem Rennen gaben sowohl Tsunoda als auch das Team zu, dass sie eine falsche Entscheidung getroffen hatten. Teamchef Laurent Mekies sagte, dass es in der Formel 1 kein Pech gebe, es sei einfach ein Fehler gewesen, und man hätte die Entscheidung früher treffen sollen.

Beim nächsten Rennen in China hatte das Team eine weitere Chance, in die Punkte zu fahren. Das Rennen war trocken, und der Reifenlieferant Pirelli sagte vor dem Start, dass die meisten Fahrer zwei Boxenstopps benötigen würden. Doch während des Rennens stellte sich heraus, dass der Reifenverschleiß viel geringer war als erwartet, und fast jedes Team wechselte auf eine Ein-Stopp-Strategie.

Racing Bulls legte dennoch zwei Stopps ein, wodurch beide Fahrer aus den Punkterängen fielen. Die zusätzliche Zeit in der Box verschaffte ihnen keinen Vorteil, und ihre Rundenzeiten waren kaum schneller als die anderer Mittelfeldfahrer auf älteren Reifen.

Hadjar, der noch sehr neu in der F1 ist, sagte, er habe nicht das Gefühl, dass er den Plan des Teams in Frage stellen könne. Er vertraute der Strategie, sagte aber später, wenn er nur einmal gestoppt hätte, wäre er vielleicht Siebter geworden. Auch Tsunoda war sichtlich frustriert. Er sagte, dass in einer so engen Saison jeder Punkt wichtig sei und dass das Team im Moment das Tempo im Auto vergeude, indem es am Renntag nicht das Beste daraus mache.

Auch wenn Racing Bulls manchmal als junges Team bezeichnet wird, so stimmt das nicht wirklich. Das Team ist seit 1985 in der F1, zuerst als Minardi und später als Toro Rosso und AlphaTauri. Sie gehören seit fast 20 Jahren zur Red Bull-Familie und haben sogar schon Rennen gewonnen, wie mit Pierre Gasly im Jahr 2020. Sie haben also definitiv das Potenzial, es wieder zu tun, und das macht diese Fehler noch frustrierender.

Bei noch 22 ausstehenden Rennen haben die Racing Bulls noch genug Zeit, um die Dinge zu korrigieren und sich in der Gesamtwertung zu verbessern. Aber sie müssen bald anfangen, bessere Entscheidungen zu treffen. Tsunoda tauscht nun auch den Platz mit Liam Lawson, der neue, frische Energie in das Team bringen und die Dinge zum Guten wenden kann.