Lunedì, Renault ha annunciato la sua decisione di interrompere le attività della power unit di F1 nello stabilimento di Viry-Châtillon, ponendo fine a mesi di speculazioni.

Sebbene i colloqui si siano svolti a settembre, il costruttore francese ha scelto senza sorpresa di cancellare il programma di power unit per il 2026, con il conseguente ritorno di Alpine allo status di motore cliente a partire da quella stagione.

La valutazione della chiusura del programma di propulsori Renault in F1 è in corso da diversi mesi, durante i quali i dipendenti di Viry hanno anche protestato contro la chiusura in occasione del Gran Premio d'Italia a Monza alla fine di agosto.

Tuttavia, i loro grandi sforzi alla fine sono stati vani e Alpine dovrebbe utilizzare i motori Mercedes a partire dalla stagione 2026.

In merito alla situazione, il personale Alpine, a nome dei dipendenti e della maggior parte delle parti interessate, ha rilasciato una dichiarazione, che afferma quanto segue:

"Tutti i rappresentanti del personale, che rappresentano la voce dei dipendenti e della maggioranza delle parti interessate, si rammaricano e deplorano la decisione di fermare i motori di F1 nel 2026.

"Questa scelta è avallata dal gruppo, che vuole ridurre il rischio finanziario che circonda la F1, anche se non è stato condotto alcuno studio serio per valutare l'impatto sulle vendite future e sul prestigio del marchio."

Con questa chiusura, il team sarà il primo nell'era turbo-ibrida a rinunciare al suo status di factory a tutti gli effetti e a passare a una fornitura ai clienti. A tutti i dipendenti coinvolti verranno offerte posizioni nel progetto Hypertech Alpine'appena lanciato a Viry.

Il comunicato ha poi aggiunto: "Le soluzioni di partnership sono state rifiutate dal Gruppo, anche se avrebbero permesso di raggiungere diversi obiettivi: il mantenimento di un'attività in F1, la riduzione dei costi di sviluppo e di gestione, il mantenimento di tutte le competenze, la possibilità di portare un motore RE26 già ampiamente sviluppato e promettente fino alla stagione 2026.

"I contenuti, le risorse e la sostenibilità dei nuovi progetti che il Management vuole portare a Viry appaiono ancora largamente imprecisi.

"Il dimensionamento comunicato dell'unità di monitoraggio della F1 (personale e budget) sembra ancora troppo basso, e mette in discussione il potenziale ritorno di Alpine come produttore di motori nel lungo termine.

"La storia del sito di Viry dimostra che spesso sono state prese decisioni contrarie, e dimostra l'importanza di mantenere competenze altamente qualificate per il futuro, al fine di lasciare la porta aperta a un ritorno in F1 quando i regolamenti e il contesto finanziario dell'azionista lo renderanno più attraente."

In sintesi, la dichiarazione del CSE esprime la preoccupazione che il sito di Viry-Chatillon perderà posti di lavoro, passando da 500 a 334 entro il 1° gennaio, e che molti fornitori di servizi perderanno i loro contratti.

Ritiene che questo potrebbe portare ad un'ulteriore perdita di 100 posti di lavoro indiretti tra i partner principali entro la fine dell'anno.

La dichiarazione menziona anche che il Concorso di eccellenza meccanica alpina, un apprendistato sostenuto dal governo e finalizzato a promuovere le pari opportunità e la diversità, giungerà al termine.

"Chiediamo alle autorità pubbliche di difendere la sostenibilità dell'occupazione nel sito di Viry-Châtillon,” conclude la dichiarazione.

Se Alpine sceglierà di diventare cliente della Mercedes, si unirà alla McLaren, alla Williams e alla stessa Mercedes come quarto team in griglia alimentato dal motore tedesco.