Adrian Newey è entrato ufficialmente in Aston Martin all'inizio di marzo di quest'anno come Managing Technical Partner e, dopo un breve periodo di ambientamento, si è subito dedicato al progetto 2026 del team.

Il capo del team Andy Cowell ha dichiarato che Newey ha fatto un'impressione immediata: "Fin dal primo giorno ci siamo assicurati di preparare il suo ambiente di lavoro", ha spiegato Cowell, citato da PlanetF1.

"È arrivato e ha partecipato alle riunioni sulle nuove regole, sui concetti su cui avevamo lavorato. Gli abbiamo spiegato il conto alla rovescia per il primo test e la prima gara. E abbiamo indicato tutte le scadenze per la presentazione delle informazioni per la produzione di questa vettura [2026]".

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Aston Martin sta puntando tutto sul 2026. Il team dispone di una fabbrica nuova di zecca, di una nuova galleria del vento, di un accordo con Honda per i motori di serie e di un forte sostegno da parte di Aramco. Con i grandi cambiamenti normativi in arrivo per i motori, i telai, l'aerodinamica e i pneumatici, la Aston vede in questa occasione una grande opportunità per scalare la griglia di partenza.

Newey, uno dei progettisti di maggior successo nella storia della Formula 1, non ha perso tempo a farsi coinvolgere. Cowell ha descritto come l'approccio di Newey sia molto pratico e mirato.

"Si è messo subito al lavoro con gli ingegneri per fare degli schizzi sul suo tavolo da disegno. È in quel ciclo di progettazione per disegnare le parti fondamentali della vettura", ha detto Cowell.

"Il novanta per cento della creazione di un'auto avviene in fabbrica ed è lì che vogliamo Adrian. Certo, non va alle riunioni, non risponde alle e-mail, si limita a mettere insieme un'auto veloce e tutti noi sosteniamo questo processo".

Anche se l'inizio della stagione 2025 dell'Aston Martin è stato difficile, con soli 10 punti nelle prime cinque gare, non c'è alcun piano per far tornare Newey sulla macchina attuale.

"Il cento per cento del tempo di progettazione di Adrian è concentrato sulla 26", ha chiarito Cowell, "Il test è alla fine di gennaio, quindi per preparare una vettura per quel momento è necessario prendere una decisione un po' prima. E chiaramente, tutto è nuovo. Non c'è nessun riporto".

La strada verso il 2026 non sarà facile, ma Cowell è fiducioso nella direzione intrapresa: "Dobbiamo lavorare sodo, gli obiettivi sono complicati. I tempi sono complicati. Ma stiamo lottando duramente per avere un'auto veloce nel 2026".