Adrian Newey trad begin maart van dit jaar officieel in dienst bij Aston Martin als Managing Technical Partner en na een korte inwerkperiode stortte hij zich al snel op het 2026-project van het team.

Teambaas Andy Cowell zei dat Newey meteen indruk maakte: "Vanaf de eerste dag hebben we ervoor gezorgd dat we zijn werkomgeving hebben voorbereid," legde Cowell, geciteerd door PlanetF1, uit.

"Hij kwam binnen en ging naar vergaderingen over de nieuwe regels, over de concepten waar we aan gewerkt hadden. We legden het aftellen tot de eerste test en de eerste race uit. En we wezen op alle deadlines voor het indienen van informatie voor de productie van deze [2026] auto."

LEES VERDER: Adrian Newey begint bij Aston Martin: Wat kan hij echt veranderen?

Aston Martin gooit alles wat het heeft in 2026. Het team heeft een gloednieuwe fabriek, een nieuwe windtunnel, een deal met Honda voor een fabrieksmotor en een sterke steun van Aramco. Met grote regelwijzigingen op komst voor motoren, chassis, aerodynamica en banden ziet Aston dit als een enorme kans om hogerop te komen.

Newey, een van de meest succesvolle ontwerpers in de geschiedenis van de Formule 1, was er snel bij betrokken. Cowell beschreef hoe Newey's aanpak zeer praktijkgericht is.

"Hij ging direct aan de slag met ingenieurs om schetsen te maken op zijn tekentafel. Hij zit in die ontwerpcyclus om fundamentele onderdelen van de auto te ontwerpen," zei Cowell.

"Negentig procent van de creatie van een auto gebeurt in de fabriek en dat is waar we Adrian willen hebben. Natuurlijk gaat hij niet naar vergaderingen, hij beantwoordt geen e-mails, hij stelt gewoon een snelle auto samen en dat proces ondersteunen we allemaal."

Hoewel Aston Martin het seizoen 2025 moeizaam is begonnen, met slechts 10 punten uit de eerste vijf races, is er geen plan om Newey aan de huidige auto te binden.

"Honderd procent van Adrian's ontwerptijd is gericht op 26," maakte Cowell duidelijk. "De test is eind januari, dus om een auto klaar te stomen voor dat punt is een iets vroeger beslissingsmoment nodig. En alles is duidelijk nieuw. Er is geen carry-over.

De weg naar 2026 zal niet gemakkelijk zijn, maar Cowell heeft vertrouwen in de richting die ze opgaan: "We moeten hard werken, de doelstellingen zijn ingewikkeld. De tijdschema's zijn ingewikkeld. Maar we vechten keihard om in 2026 een snelle auto te hebben."