Adrian Newey se incorporó oficialmente a Aston Martin a principios de marzo como Director Técnico y, tras un breve periodo de adaptación, se metió de lleno en el proyecto de la escudería para 2026.

El jefe del equipo, Andy Cowell, dijo que Newey causó una impresión inmediata. "Desde el primer día nos aseguramos de preparar su entorno de trabajo," explicó Cowell, citado por PlanetF1.

"Llegó y asistió a reuniones sobre las nuevas reglas, sobre los conceptos en los que habíamos trabajado. Le explicamos la cuenta atrás hasta la primera prueba y la primera carrera. Y le señalamos todos los plazos para presentar la información para la producción de este coche [de 2026]."

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Aston Martin está poniendo todo su empeño en 2026. El equipo cuenta con una nueva fábrica, un nuevo túnel de viento, un acuerdo de motorización con Honda y el fuerte apoyo de Aramco. Con grandes cambios en el reglamento de motores, chasis, aerodinámica y neumáticos, Aston considera que es una gran oportunidad para ascender en la parrilla.

Newey, uno de los diseñadores más exitosos de la historia de la Fórmula 1, no ha perdido el tiempo. Cowell describió el enfoque de Newey, muy práctico y centrado.

"Se puso a trabajar directamente con los ingenieros para hacer bocetos en su tablero de dibujo. Está en ese ciclo de diseño para diseñar partes fundamentales del coche", dijo Cowell.

"El 90% de la creación de un coche está en la fábrica y ahí es donde queremos a Adrian. Claro, él no va a las reuniones, no responde a los correos electrónicos, él sólo está montando un coche rápido, y todos apoyamos ese proceso."

A pesar de que el comienzo de Aston Martin en la temporada 2025 ha sido duro, con sólo 10 puntos en las cinco primeras carreras, no hay ningún plan para sacar a Newey del coche actual.

"El cien por cien del tiempo de diseño de Adrian se centra en el 26", dejó claro Cowell. "El test es a finales de enero, así que tener un coche listo para ese momento requiere un punto de decisión un poco más temprano. Y está claro que todo es nuevo. Hay cero remanentes".

El camino hasta 2026 no será fácil, pero Cowell confía en la dirección que están tomando: "Tenemos que trabajar duro, los objetivos son complicados. Los plazos son complicados. Pero estamos luchando muy duro para tener un coche rápido en 2026".