Am Montag gab Renault seine Entscheidung bekannt, den Betrieb seiner F1-Triebwerke im Werk Viry-Châtillon einzustellen und beendete damit monatelange Spekulationen.

Obwohl im September Gespräche stattgefunden haben sollen, entschied sich der französische Hersteller wenig überraschend dafür, das Power-Unit-Programm für 2026 zu streichen, was dazu führt, dass Alpine ab dieser Saison wieder als Kundenmotor fungiert.

Die Evaluierung der Schließung des F1-Antriebsprogramms von Renault läuft bereits seit mehreren Monaten, während derer die Viry-Mitarbeiter auch beim Großen Preis von Italien in Monza Ende August gegen die Schließung protestierten.

Ihre großen Bemühungen blieben jedoch letztlich erfolglos, und Alpine wird voraussichtlich ab der Saison 2026 Mercedes-Motoren verwenden.

Zu dieser Situation hat die Alpine-Belegschaft im Namen der Mitarbeiter und der Mehrheit der Stakeholder eine Erklärung veröffentlicht, die Folgendes besagt:

"Alle Personalvertreter, die die Stimme der Mitarbeiter und der Mehrheit der Stakeholder vertreten, bedauern und beklagen die Entscheidung, die F1-Motoren 2026 einzustellen.

"Diese Entscheidung wird von der Gruppe befürwortet, die das finanzielle Risiko im Zusammenhang mit der Formel 1 verringern möchte, auch wenn keine ernsthafte Studie durchgeführt wurde, um die Auswirkungen auf die zukünftigen Verkäufe und das Prestige der Marke zu bewerten."

Mit dieser Schließung wird das Team das erste in der Turbo-Hybrid-Ära sein, das seinen vollen Werksstatus aufgibt und auf eine Kundenversorgung umstellt. Allen betroffenen Mitarbeitern werden Stellen im neu gestarteten Projekt 'Hypertech Alpine' in Viry angeboten.

Die Erklärung fügte dann hinzu: "Partnerschaftslösungen wurden von der Gruppe abgelehnt, obwohl sie es ermöglicht hätten, mehrere Ziele zu erreichen: die Aufrechterhaltung einer F1-Aktivität, die Senkung der Entwicklungs- und Betriebskosten, die Erhaltung aller Kompetenzen, die Möglichkeit, einen bereits weitgehend entwickelten und vielversprechenden RE26-Motor bis zur Saison 2026 zu bringen.

"Der Inhalt, die Ressourcen und die Nachhaltigkeit der neuen Projekte, die das Management nach Viry bringen möchte, scheinen noch weitgehend unklar.

"Die kommunizierte Dimensionierung der F1-Überwachungseinheit (Personal und Budget) erscheint nach wie vor zu gering und stellt die potentielle Rückkehr von Alpine als Motorenhersteller auf lange Sicht in Frage.

"Die Geschichte des Standorts Viry zeigt, dass oft gegenteilige Entscheidungen getroffen wurden, und macht deutlich, wie wichtig es ist, hochqualifizierte Kompetenzen für die Zukunft zu erhalten, um die Tür für eine Rückkehr in die F1 offen zu halten, wenn das Reglement und der finanzielle Kontext des Anteilseigners dies attraktiver machen."

Zusammenfassend wird in der CSE-Erklärung die Sorge geäußert, dass am Standort Viry-Chatillon bis zum 1. Januar Arbeitsplätze verloren gehen, nämlich von 500 auf 334, und dass viele Dienstleister ihre Verträge verlieren werden.

Dies könnte bis Ende des Jahres zu weiteren 100 indirekten Arbeitsplatzverlusten bei den wichtigsten Partnern führen.

In der Stellungnahme wird auch erwähnt, dass der Alpine Mechanical Excellence Competition, eine staatlich geförderte Ausbildung zur Förderung von Chancengleichheit und Vielfalt, auslaufen wird.

"Wir fordern die öffentlichen Behörden auf, die Nachhaltigkeit der Beschäftigung am Standort Viry-Châtillon zu verteidigen,” so die Erklärung abschließend.

Wenn Alpine sich entscheidet, Kunde von Mercedes zu werden, wird es neben McLaren, Williams und Mercedes selbst das vierte Team in der Startaufstellung sein, das von einem deutschen Motor angetrieben wird.